1、烧机油是可以修复好的想解决烧机油先要了解烧机油的原因。<p>2、烧油也可以修好。烧机油的话会严重修好。烧机油可以修好。<p>3、烧机油不用大修，换缸套、活塞和活塞环就可以了。如果汽车烧机油现象不算很严重时，有时候可以选择加稠一点的机油，严重的话则必须要大修才行；烧机油问题会导致汽车积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。

宝马5系烧机油怎么解决方法是更换新的油封。还需要使用高温性能和散热能力较强的机油，给发动机内部更好的散热润滑性能，这样能够更好的预防油封提前老化。<p>老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。<p>国内的全合成机油其实都不是真正意义上的全合成机油，基础油的品质都很一般，个人觉得不如用GT魔力红这样PAO基础油的，超越SN PLUS标准，才不产生积碳。而且金美孚也就跑7000多公里，GT就是实打实的13000公里我才换一次。<p>针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。<p>更换气门油封：由于气门油封损坏导致宝马烧机油的概率还是挺高的，而且可以免拆缸进行更换，能换气门油封就解决烧机油可以说是性价比较高的方法。

沃尔沃xc60烧机油的解决方案如下：至4S店对发动机进行简单维修。清理发动机内部的积碳。更换损坏的零部件，更换气门油封等。如果情况比较严重，需要对发动机进行大修。关于汽车烧机油的原因如下：气门密封性不良。<p>首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。<p>沃尔沃xc60烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。<p>在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾，这个故障只需要更换气门油封就可以了。<p>检查机油缺不缺，缺了的话可能烧机油<p>曲轴箱通风过来的油气判断方法：将曲轴箱通风进入发动机进气歧管的管路拆下。

1、烧机油的主要原因 配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。<p>2、机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。<p>3、起亚烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。

回答如下：宝马x5烧机油最厉害是2013年。首先解决问题思维清晰，及时反馈，认可度高。有价值的取向。<p>宝马x5烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。<p>老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。<p>老款宝马x5确实有烧油的问题，但如果正常使用，用新发动机正确保养，烧油的概率很低。宝马x5是宝马旗下的一款中大型豪华suv。新款宝马x5采用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。

奥迪烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。<p>奥迪A4l烧机油太厉害的解决办法 奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。<p>款奥迪A4L车型搭载第三代EA888发动机，同样可以消耗机油，但机油燃烧严重的现象已经明显改善。

老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。<p>出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。<p>宝马X5烧机油千万不要着急大修发动机 烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。<p>烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。<p>因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。<p>改善噪音可以换品质好的全合成机油。车子噪音和机油品质太有关系了，就说我之前用原厂机油，跑着还可以，就是发动机噪音比较大。

1、中修发动机就可以了，更换气门油封和活塞环。<p>2、对于一款老机器来说，所谓的清洗根本就没有用，解决不了根本问题。还是应该先检查看是不是漏了，油封、油底等一些地方有没有漏油的地方，正常机油消耗应该是没万公里0.3升左右。<p>3、目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

您好。基本都烧，基本都是因为油气分离器的原因，如果你的奥迪A5油气分离器没问题，就是因为发动机间隙大。用PAO含量高点的机油，美孚，GT机油，摩特这种进口的，耐高温好些，也可以适当提高下机油粘度的。<p>一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。<p>涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。<p>奥迪汽车烧机油这个问题已经是公开的秘密了，这也是奥迪汽车的通病。所以，你在决定购买奥迪汽车的时候应该关注这个问题。

款新轩逸没听说过烧机油的情况。一般发动机磨损到一定程度就会烧机油。烧油是指跑1000公里后累计油耗超过0.3升的状态。如果每天的机油损耗小于0.3升，那就无所谓了，日系车基本不会烧机油。<p>你好，日产轩逸这款车没有烧机油现象，这款车质量可靠，性能稳定，故障率低，油耗不高，家用挺好的。<p>烧机油是指运行1000公里，机油累计消耗量超过0.3升的状态。这个状态是在发动机使用磨损到一定程度后才会发生的。这是机械磨损的客观规律，18款轩逸当然是不能例外的。<p>目前网上有流传过轩逸烧机油的说法，但官方并未对此做出的过多的解释，对于为什么8l的不烧机油，也没人能说的清楚。<p>空气滤清器堵塞，节气门脏污。会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。<p>烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

使用粘度更高的发动机油是可以缓解烧发动机油现象的，不过无法彻底消除烧发动机油现象。假如发动机的发动机油消耗量出现了不正常，提倡立刻修理。<p>据说是烧机油可以通过更换粘度更高的机油解决有效果，你可以尝试更换成粘度值更高的机油试一试。如原来使用5W30的，改为5W40的。<p>使用粘度较高的机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。如果机油消耗异常，建议及时维修。机油对发动机非常重要。机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有油，发动机就不能正常运转。

1、奥迪A4l烧机油太厉害的解决办法 奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。<p>2、目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。<p>3、如果烧机油量在正常范围内，就没有问题。如果烧油量超过正常范围，就需要修理。德系车发动机的活塞环张力也比较小，所以活塞环清理不了缸壁上的油。德国工程师设计了这样的活塞环来保护缸壁，可以延长其使用寿命。

这个车子烧机油还是比较多的，只要不是很严重就还好，多添加机油就行了。<p>建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。<p>解决办法：出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。<p>高尔夫四ea113发动机烧机油8漏油处理方法如下。气门室盖漏油。用车时长5年左右的车比较高发，需要更换气门室盖垫。发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。<p>管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。预防烧机油的方法 使用符合车辆技术要求指标的机油。

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。<p>导致烧机油的原因：冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。<p>活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。<p>烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。<p>使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。<p>排气管有干干的黑灰是燃烧不良，但如果是潮湿的黑灰就有可能是烧机油的一种表现。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。<p>排气管正常发黑一般跟缸内直喷和涡轮增压、怠速热车时间过长、空气质量不好等因素有关，因为这些或大或小影响到混合气的燃烧。而如果是使用了劣质汽油、烧机油、三元催化故障等，这些则会加剧排气管发黑的症状。<p>发黑是正常的，没有燃烧成分的油蒸汽在经过三元催化时多少有部分会被碳化，时间长了这些碳积累在排气管口就黑了。导致燃烧不充分的原因：火花塞工作不好，缸内的燃料燃烧不充分。解决方法：维修火花塞。<p>你好 排气管上有黑灰的原因主要有：发动机的机油燃烧不充分，导致积碳产生过多；燃烧不充分的油蒸汽，在三元催化的作用下被碳化，累积在排气管处；汽车出现烧机油、氧传感器故障、三元催化故障等导致的。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。<p>机油即便是在油环完全修复后，这款2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但是会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多了。<p>一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。大修不行，法系车大修后两万公里继续烧，修不起。

W20本身机油较稀，在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调的。<p>自由光烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。<p>JEEP自由光的机油粘度为0W20，指标较低，很容易出现烧机油的现象，新车建议使用符合A3/B4标准的全合成0W20机油，高温高剪切粘度要大于5，这样会缓解烧机油的现象。

先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。<p>对于一款老机器来说，所谓的清洗根本就没有用，解决不了根本问题。还是应该先检查看是不是漏了，油封、油底等一些地方有没有漏油的地方，正常机油消耗应该是没万公里0.3升左右。<p>不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

您好，这个厂家没有的哦，带涡轮增压车辆都有机油消耗量，如果您的感觉消耗量大可以到4s店做机油消耗实验，超标质保期可以免费维修，祝用车愉快！<p>召回内容 大众此次主动召回的车型涉及到2007年-2015年之间出售的一汽大众迈腾、CC系列，上海大众 帕萨特 系列，进口大众迈腾旅行、CC系列多款车型。<p>烧机油主要原因 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。