<p>起亚k5新能源的续航距离，在纯电动模式下，该汽车的续航距离约为70公里。k5新能源为插电式混合动力汽车车辆，该汽车搭载0升自然吸气发动机和电动机。<p>在纯电动模式下，这款车的续航里程在70公里左右。K5新能源是一款插电式混合动力汽车，配备0升自然吸气发动机和一台电动机。0升自然吸气发动机最大功率115kw，最大扭矩189Nm，最大扭矩转速5000rpm。<p>k5新能源汽车能跑300～500公里，新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。<p>悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。

起亚K5凯酷因为采用了溜背式设计，高度在视觉效果上较马自达阿特兹更加低矮，但是起亚K5凯酷在长度、宽度和轴距方面都略胜一筹。起亚K5凯酷2900mm的轴距要比马自达阿特兹长了70mm，就这70mm让起亚K5凯酷的后排乘坐空间更大。<p>阿特兹和起亚k5相比个人认为还是阿特兹相对好一些，做工，保值性还有操控性方面阿特兹相对更有优势。<p>比较之下，个人觉得起亚K5的外观比马自达阿特兹稍微好一点。说到内饰的表现，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常新颖，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。<p>胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。<p>K5也是如此。从价格上看，售价148-298万元，有自主品牌性价比优秀的车型，有日系雅阁凯美瑞阿特兹等有特色的对手。在双方的夹击下，K5显得忽高忽低：1。<p>大家都公认我的车是操控最好的，双手握住方向盘，一经起速，欢乐的感觉就源源不断的向驾驶者袭来。

起亚K5新能源版作为起亚9月份刚上市的车型，让合资厂商捏了一把汗。毕竟个人觉得这款车在配置和动力上已经超越了同级别。正因如此，我个人认为起亚K5新能源版还是值得购买的。<p>起亚K5新能源车型的优缺点如下：优点：随叫随到的动力，纯电动力和发动机的结合，推背感十足；电机不是纯电动单速变速箱，K5纯电动模式也是6挡，驾驶感受不错；无气味，没有异味。<p>质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

起亚K5凯酷因为采用了溜背式设计，高度在视觉效果上较马自达阿特兹更加低矮，但是起亚K5凯酷在长度、宽度和轴距方面都略胜一筹。起亚K5凯酷2900mm的轴距要比马自达阿特兹长了70mm，就这70mm让起亚K5凯酷的后排乘坐空间更大。<p>阿特兹和起亚k5相比个人认为还是阿特兹相对好一些，做工，保值性还有操控性方面阿特兹相对更有优势。<p>比较之下，个人觉得起亚K5的外观比马自达阿特兹稍微好一点。说到内饰的表现，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来非常新颖，内部材质用料比较厚道，感觉对得起自身价位，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。<p>胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。<p>K5也是如此。从价格上看，售价148-298万元，有自主品牌性价比优秀的车型，有日系雅阁凯美瑞阿特兹等有特色的对手。在双方的夹击下，K5显得忽高忽低：1。

2018款起亚K5的整体优缺点<p>功率处理<p>动力方面，全系两款车型均搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力156PS，前置电机总功率为50kW，匹配6AT变速箱。工信部纯电续航里程75km。动力方面，K5新能源跑的调性与同级插电混动车型的调性较为一致。<p>首先，动力响应比较直接。传统燃油机虽然是比较普通的2.0L自吸发动机，但是在电机的加持下，起步的动力响应还是相当不错的。出门没有丝毫的拖沓，即使是在中后期的加速中，也不觉得累。<p>另一个是安静。在城市道路上行驶时，这类车辆最大的特点之一就是比较安静，因为此时更倾向于电动机驱动。还有平滑度。对于能量模式之间的切换，它也可以实现相对较小的运动，这通常很难被检测到。这还不够吗？<p>经过我们实测，可能是调音的问题。我们发现这台6AT变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑还有待提升。油门，它的降档并不快，总有些迟疑，以至于在后面的动力衔接上会有一定的落差，这种情况应该不会出现在这款混动车型上。低档换挡时还是有些顿挫感。不知道这是我们试驾的问题还是通病。<p>让我们谈谈控制和底盘。新车底盘整体质感依旧延续了普通版K5沉稳的风格。通过细路和颠簸路段时，悬架的回弹更加顽强，滤震也做得不错。<p>操控方面，整个底盘给我们的感觉比较规整，悬架的侧向支撑也很到位，不会出现明显的侧倾现象。方向盘的手感也比较好。虽然它并没有特别强调转向的灵敏性，也有一些空位，但它的转向还是比较准确的。<p>另一个让人印象深刻的是，它的动能回收系统在我们尝试过的新能源车型中表现得更为自然。当松开制动踏板时，不会有那种急刹车的感觉。还是更像是我们日常开的传统燃油车。

汽车启动后，发电机会自己给电池充电。如果只是单纯给电池充电，可以用充电器，不要超过12小时。加速时，发动机的电机会同时工作，从而依靠ECVT电子无级变速器实现快速稳定的加速。减速时，能量储存在电池中，将来可以作为驱动用电。起亚k5新能源充电方式：1。先关掉发动机，再把电瓶从车上拆下来，找个通风阴凉的地方，打开电瓶上的通风口盖；2.用充电器的红色钳子夹住标有加号的电池正极，用黑色钳子夹住标有减号的电池负极；3.因为是废电池，充电的时候慢慢充电，档位换到二档，选择12伏电源。从仪器上可以看到电流；4.插上充电器，打开开关给电池充电。一般充电时间不要超过12小时。不要充电，自己充电。这种电动混合动力车只有在时速30到80之间才能启动。当发动机启动时，它将被充电。当车速较慢或交通受阻时，发动机会关闭，由电机驱动。没电的时候，电池丰田给的质保是8年20万公里。起初，车辆以低速行驶。此时发动机的效率较低，因此停止运转，仅由电机驱动。在正常行驶中，发动机被用作关键驱动力。根据行驶情况，发动机产生的能量和剩余的能量被发动机转化为电能。

事实上，K5新能源在汽车市场的关注度相当低，很多人可能从未听说过这样一款车。但是我实际开过之后，发现还是挺惊喜的。低速行驶时很安静，因为它是由电机驱动的。晚上回小区不怕人吵，纯电驾驶感觉很“环保”，很有成就感。还有一个好处就是可以拿到新能源牌照。对于生活在一些限购城市的小伙伴来说，也许K5新能源是一个比K5更靠谱更方便的选择。K5新能源其实是一款很小的车，至少在我看来，现在在街上看到它的机会很小。K5新能源用途：1。插电式混合动力系统，2.0L自然吸气发动机和电机形成动力输出，匹配6速手自一体变速箱；2.起亚k5新能源版作为起亚9月份刚刚上市的车型，让合资厂商捏了一把汗。毕竟个人感觉这款车在配置和动力上都超越了同级。3.起亚K5新能源在车身科技配置方面标配了无钥匙启动/进入、车载空气净化器、后视镜加热、车联网，尤其是互联网配置精准的人车交互确实有点越级；4.正因如此，我个人认为起亚k5的新能源版还是值得购买的。毕竟这款车性价比很高，同时再加上我国对新能源汽车的优惠政策，对于我们这样的工薪族来说，无疑是很有吸引力的。说实话，20多万的中型车很多。我选了这个。关键是看脸。女生选物品基本都是先看颜值。K5新能源的线条非常运动时尚，开出去还挺时尚的。车头是家族式的，前中网轰鸣，让整车感觉更加帅气。2.0L的动力，低油耗，这让我很满意。内部空间很大，老公180岁的老人也很放松。如果内饰能更豪华更有设计感就更好了。

起亚K5 PHEV定位为新能源中级车，补贴后的价格为18.98-20.68万元。这款车更适合需要空间的年轻消费者。如果你担心摇不到车牌号，拍不到照片，如果你符合以上要求，这款车很适合你。这款车除了给你一些驾驶乐趣，还拥有超低油耗。起亚k5新能源补贴价格在19万左右。这款车还是值得选择的。毕竟是新能源，更环保：1。K5混动依然沿用了汽油版K5前脸的咆哮式进气格栅，同时采用了可开启式设计。同时车尾部分也采用了隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”和插电式混动车型的专属轮毂，让所有人都能识别混动属性；2.内饰方面，目前只有黑色配色可选，内饰设计与K5汽油版基本一致。不过在仪表盘上，单独配备了专门的个性化仪表盘，在中控面板上选择了传统的实体按键。3.就动力而言，K5是一款插电式混合动力车。2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189Nm，总功率50kW，最大扭矩205Nm，同时在工信部，综合油耗1.3L/100km，也就是说油耗不到1.1 km.2018成都国际车展，东风大悦起亚K5 PHEV正式上市，推出两款车型，全国统一销售价分别为18.98。新车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机和电池组组成的插电式混动系统。

起亚k5新能源车只有缺点没有优点。外观不错，但是内饰太老了，有老款3系的影子。后备箱小得可怜，不过好在新大众帕萨特能源经过了优化。同时索纳塔和蒙迪欧都很小，一个小后备箱基本没有空间。以下是起亚k5新能源车的优缺点：1。优点是：随叫随到的动力是我的最爱，纯电动力已经很不错了，再加上发动机更强劲，满满的推背感；2.电机不是纯电动单速变速箱，k5纯电动模式也是6挡，很不错；3.缺点：怎么说呢？内饰的设计风格中规中矩，没有木纹的高级豪华感和一些国产车的科技感，但也不难看。因为增加了1.5万的选装包，所以真皮座椅、前后通风加热、驾驶员记忆、前排腰部支撑这些舒适配置我都很满意！异常气味：无味。这是意料之外的。连新车都没品味！天冷的时候方向盘会发出异响。规划首保的时候看一看。起亚K5新能源的劣势在于，该车的品牌认知度和保值率大多与上一年相比。不过这种模式的优点是性价比好。

内饰造型和燃油版K5没有区别。插电式内饰只有一个选择：纯黑。软性材质的中控台相信材质和造型风格都能被大多数用户接受。8英寸屏幕的UVO系统功能丰富。除了常规功能，系统还提供了大量的搜索引擎应用，实现天气、音乐、车位等信息的实时查询。UVO系统还提供了手机App远程控制和在线客服两大功能，给用户出行带来更多便利，总体不错。起亚k5新能源插电式混动还是可以的，更省油更环保。值得入手：1。与汽油版相比，混合动力版K5基本相同，但价格和档次更高。在前面，混合动力K5增加了雾灯两侧的装饰框架。来自海外混动版K5，边框采用银色哑光材质，很有质感；2.车身侧面没有新的线条，只是轮毂换成了新的造型。花瓣状的五辐设计比汽油版更简洁。而且，该专利申请图没有配备天窗。不知道真车会不会被抛弃？另外，尾部变化来自于新的小尾翼；3.混合动力K5由2.4升Theta II汽油发动机和30千瓦电机驱动，配备六速手自一体变速箱。官方城市百公里油耗6.7升，高速公路5.9升。如果不仔细观察起亚K5插电式混合动力车，你很难发现它是一款插电式混合动力车。可以说它的出现并没有过度凸显其新能源身份。只有看到左前翼子板处的专属logo和充电口，你才会恍然大悟，这不是一辆普通的b级车。不过，我真的很喜欢这个设计。不像市面上很多新能源车，它有太多花哨的设计元素。毕竟过度突出会造成一定的视觉疲劳，像这样的设计会带来一种百看不厌的感觉。或许这就是起亚K5插电式混合动力设计的美妙之处。

以下就是起亚k5新能源车型的优缺点：<p>1、优点是：动力随叫随到的动力是我最喜欢的，单纯电的动力已经很不错了，再加上发动机的话更厉害，推背感十足；<p>2、电机不是纯电的那种单速变速箱，k5纯电模式也是6挡，这个很好；<p>3、缺点是：内饰的设计风格怎么说呢，中规中矩，没有木纹的高挡奢华感，没有某些国产车的科技感，但是不难看，由于我加了一万五的选装包，所以真皮座椅，前后排通风加热，主驾记忆，前排腰托该有的舒适配置全有了，很满意！异味异响：没有任何味道，这个很意外，连新车都味道都没有！方向盘天冷的时候异响，计划首保的时候顺便看看。

起亚k5新能源充电方式：<p>1、先关闭发动机，然后从汽车上拆下电瓶，找一个通风阴凉的地方，打开电瓶上透气盖上；<p>2、把充电器红钳子夹住有加号标记的电池正极，用黑钳子夹住有减号标记的电瓶负极；<p>3、因为是用过的电瓶，在充电时要慢充电，要调整挡位到2，选择12伏电源，电流大小可以从电表上看；<p>4、插上充电器电源，打开开关，就可以给电瓶充电了，一般充电时间不应超过12小时。

优点：外观很好，动力平顺，车很好，空间也很好。缺点：没有异响什么的，就是有启动的时候灯的亮度会跳，开出去没多久。外观：外观相当品牌化，造型独特有魅力，很喜欢。氛围不错大多数人接受的内饰：方向盘手感不错，中控彩屏很高。各种按钮排列空间合理：前排调整坐姿，后排有两拳以上，中间没有凸起。坐三个人也可以找一个合适的坐姿配置：都是必备配置，倒车影像，自动空调等。动力：家用够用，但不要太强。刚开始有点淡，但是你需要一些油。也可以快速完成操控：方向盘指向性精准，油门响应不是很快，刹车有点软。油耗：续航能力不错。这辆车对我来说是一个很大的惊喜，里程也不算空。能跑多舒服就跑多舒服。这可能与速度和道路质量有关。我觉得悬浮滤网的避震性很好，路况不好的时候很颠簸的感觉。

起亚k5新能源插电混动还是可以的，更加的省油，更加的环保，值得入手：<p>1、混动版K5相比汽油版车型在大体上一致，只是售价与挡次更高。前脸方面，混动版K5在雾灯两旁加入装饰边框。从海外混动版K5来看，该边框为银色磨砂材质，很有质感；<p>2、车身侧面没有加入新的线条，只是将轮毂换了新的造型，类似于花瓣式的五辐设计比汽油版车型更加简洁，此外专利申报图并没有配备天窗，不知道实车是否也会舍去。另外尾部的变化则来自新增的小尾翼；<p>3、混动版K5动力来自一台2.4升Theta II汽油发动机和一台30kW电动机，配备六速手自一体变速器。官方的城市百公里油耗为6.7升，高速路油耗则为5.9升。

起亚k5新能源的价格，官方指导价是23万左右，不过有优惠政策，可能会有所降低：<p>1、外观方面：起亚K5新能源的外观看着很个性，尤其是前脸造型设计，都比同级别的车要用心的多；<p>2、内饰方面：内饰感觉没有粗糙感，符合起亚的品质，感觉还是很不错的；<p>3、空间方面：2805的轴距，不用说空间也是很够用的，平常就只有我和老婆坐车，周末载上全家人一起出去玩也是很轻松的；<p>4、动力方面：动力方面还是很够用的，没有什么高要求，毕竟大部分时间还是在市区跑动的。

在纯电动模式下，这款车的续航里程在70公里左右。K5新能源是一款插电式混合动力汽车，配备2.0升自然吸气发动机和一台电动机。2.0升自然吸气发动机最大功率115kw，最大扭矩189 Nm，最大扭矩转速5,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率50kw，最大扭矩205 Nm。这款车采用6速手自一体变速箱。起亚k5新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。插电式混动车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低，这也是很多消费者喜欢插电式混动车的原因。纯电动汽车也面临着充电速度慢、电池更换成本高、续航里程低等诸多亟待解决的问题。插电式混合动力汽车也是新能源汽车，同样可以使用绿色新能源牌照。如果对插电式混动车感兴趣，可以去当地4s店试驾。插电式混动车的静音性和提速性能都很好。插电式混合动力汽车可以使用外部电源为电池充电。

起亚k5新能源充电方式：1。先关掉发动机，再把电瓶从车上拆下来，找个通风阴凉的地方，打开电瓶上的通风口盖；2.用充电器的红色钳子夹住标有加号的电池正极，用黑色钳子夹住标有减号的电池负极；3.因为是废旧电池，充电的时候要慢慢充电，调档位到2档，选择12伏电源。电流可以从仪表上看出来；4.插上充电器，打开开关给电池充电。一般充电时间不要超过12小时。

起亚k5新能源官方指导价23万左右，但有一些优惠政策，可能会降低：1。外观方面：起亚K5新能源的外观看起来很有个性，尤其是前脸的设计，比同级车更用心；2.内饰：内饰感觉比较粗糙，符合起亚的品质，感觉还是很不错的；3.空间：2805的轴距，空间不用多说，够用。平时只有我和老婆坐一辆车，周末带全家出去玩也很轻松。4.动力：动力还是比较充足的，没有什么高要求。毕竟大部分时间还是在市区跑。

以下是起亚k5新能源车型的优缺点：1。优点是：随叫随到的动力是我最喜欢的，纯电的动力已经很不错了，再加上发动机就更厉害了，推背感十足；2.电机不是纯电动单速变速箱，k5纯电动模式也是6挡，很不错；3.缺点：怎么说呢？内饰的设计风格中规中矩，没有木纹的高级豪华感，也没有一些国产车的科技感，但也不难看。因为我加了一万五的选装包，真皮座椅，前后排通风加热，主驾记忆，前排腰部支撑舒适配置一应俱全。我很满意！异常气味：无气味。这是意料之外的。连新车都没有味道！天冷时，方向盘会发出不正常的声音。规划首保的时候看一下。

K5新能源其实是一款很小的车，至少在我看来，现在在街上看到的机会不大。K5新能源用途：1。插电式混合动力系统，2.0L自然吸气发动机和电机形成动力输出，匹配6速手自一体变速箱；2.起亚k5新能源版作为起亚9月份刚上市的车型，让合资厂商捏了一把汗。毕竟个人觉得这款车在配置和动力上已经超越了同级别。3.起亚K5新能源在车身科技配置上标配无钥匙启动。