<p>1、的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。动感的角度动感的外观。<p>2、博瑞的车身较重，但是开起来并不觉得很笨重，就是因为它的动力很好。平时电动行车，感觉油门很轻，轻轻一踩推背感还是有的，同时动力在输出时线性。只要想加速，它的动力总能够表现出来，很强劲的。<p>3、动力是很强劲的，起步也很快，冲百公里时速，也就是在7到8秒的样子，而在一些其它路段的动力也相对不错的，比如在山区里行车，动力也是完全没问题的，冲大坡杠杠滴，动力满意。

1、买车二年有余，也经历了博瑞的新款迭代，作为第一批混动车主来说，这台车给足了惊喜，估计有很多车友和我一样，喜欢这超大的中控屏，全液晶仪表盘，还有内氛围灯这些。<p>2、博瑞GE配备黄色、红色和蓝色内饰氛围灯可作为选装件提供。这是很多骑手都非常喜欢的配置很多豪车现在还不想要。这个可以很容易地归博瑞GE所有。环境灯布置在门板、中控台面板和底部的储物格中让高级感更上一层楼。<p>3、还不错。它可以通过车内控制台自由调节，满足不同场景的需求，让在旅途中也能感受到舒适安静的氛围。此外，该款博瑞还配备了智能室内控制系统，可以轻松实现室内环境的控制和优化，提供更安全、更舒适的驾驶体验。<p>4、在2018年我收获来自吉利家族第二辆车博瑞ge神车，博瑞ge入手后慢慢自己活动圈在不断扩大，以前两点一线，现在我都学会忙里偷闲，开着我的博瑞ge到处都能看到我身影到哪都能看到博瑞ge，每天驾驶着我的博瑞ge上班。

1、博瑞GE是博瑞的燃油版进化过来的，当年博瑞被称为最美国产车，GE的外观肯定是帅的掉渣的了，车身尺寸为4986*1861*1513，满足了我们对“大”的需求，外观以“时光飞行器”为设计灵感，整体设计更为低宽，营造出贴地感。<p>2、博瑞GE的内饰：内饰设计的非常年轻有个性，进入车里豪华感十足，车的用料很厚道，皮质内饰的地方很多，座椅、方向盘、门板，等等；皮质座椅很舒服、很大。<p>3、博瑞GE，最美中国车，是国产品牌又一次向上的挑战，是在中级车领域与合资品牌正面交锋的一款产品。我们之前推出的产品卖点集中在车身尺寸，内饰用料，配置的堆砌，很少提到核心的竞争力，因为我们那时候也不具备这个实力和底气。

博瑞是优点非常多的车，要说缺点，我感觉还是三缸发动机，不过在我的感受中它也有好的一点，比如说可以省油，还不影响动力的发挥，在对噪音与抖动的控制上也都是非常可以的。<p>博瑞的内饰带有很大的科技感，简单大方空间宽敞，尤其是后排空间值得点赞，我朋友一米七八，坐进去都没感觉任何紧促感及压迫感，前排空间也非常好，我一米七五的个子坐在主驾驶，坐姿很舒服。<p>而且博瑞GE-P的玻璃是双层的，静音效果可见非常不错哦。<p>博瑞GE的5T发动机虽然动力谈不上特别猛特别优秀，加上48V电机辅助 那动力可就不一样了 就是特别猛特别优秀，家庭代步这个动力绝对的不错日常超车也是游刃有余。<p>今天咱就说说这十个月来博瑞GE陪伴我的12194公里的贴身体验。<p>中控的设计一样是充满档次，坐在车内用车的心情也会随之而好，还是非常在乎它的大空间，舒适感可以的。

1、表显5个油，意味着一公里还不到2毛钱； 准确地说，还得加上用电的成本，所以还不止，再加个2毛，很多了吧，即使是4毛的成本，对于一台7 吨的中级车，油耗也是足够低了。<p>2、特别是高速调运动模式后推背感很强烈，-不小心就超120了，然后仪表盘就疯狂提示你超速。<p>3、吉利博瑞综合油耗大概十个，一公里七毛吧。因为影响油耗的因素与你个人的驾驶习惯还有开车的这个路况非常大，尤其是路况的影响。郊区与市区的油耗可能相差2个油耗的。

1、其实，博瑞最不用担心就是这个油耗了，它确实可以带来经济的出行。<p>2、而且博瑞GE-P的玻璃是双层的，静音效果可见非常不错哦。<p>3、仪表盘，中控台设计很前卫，符合年轻人的审美观，观看中控甚至超过很多30-40万左右的车型，材质能摸到的地方几乎都是软质包裹，很实在，相对于这种价位来说已经相当不错了。<p>4、博瑞看着很大，但是实用很多的，会在乎它的空间感受，还有就是它的混动出行，这样可以很大程度上节省用车成本，买车主要是上下班图个方便，博瑞的纯电续航也是刚好，能够完成一天的用车。<p>5、你刻意去感受，能发现车子有轻微抖动，但速度一旦上来，这个问题就完全屏幕掉了。不要用老眼光看新技术了哦，科技的发展真的很迅速。<p>6、我的博越买下也有两年的时间了，中间开得并不是很多，因为还有一辆其它的代步车，两个车也就替换着开。到现在也就走过了20000公里的路程，不多也不少得。

1、握感很强，并且采用电子助力，用起来也非常的轻便，内饰同样也是大面积的采用了搪塑工艺材料，摸着舒服的很。<p>2、很有驾驶乐趣，新款博瑞还增加了很多实用的配置，多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，还有一个采光十足的天窗，这些配置都是时下最刚需的配备。<p>3、今天咱就说说这十个月来博瑞GE陪伴我的12194公里的贴身体验。<p>4、博瑞新能源就是我的一个代步用车，本来也可以选择其它车型，甚至是A级车，但是我看上去了博瑞的一些优势。比如说它有更大气的车身设计与混合动力，想着在拥有豪华用车的同时还有着不高的用车成本。这些可以是我选择的依据吧。<p>5、与博瑞GE的缘分开始于一次美丽的邂逅，那段时间我是准备买车的，也在网上看过一些车型资料，但感觉都差了那么一点眼缘。直到在车流中看到了那个美丽的身影，如惊鸿一般，飘然而过。

最后送上关于博瑞的优惠好消息。博瑞已携钜惠出击太平洋汽车818百城车展，并带来专属优惠：综合优惠85万。<p>从人气口碑来看， 博瑞凭借着性价比不错，油耗低，舒适性不错等优点，取得了55的好成绩，这一分数也算是给钟爱博瑞的粉丝吃了一颗定心丸。最后为您播报博瑞的最新优惠：最高综合优惠3万。<p>No.1 吉利 博瑞 官方指导价：168万元-198万元 现金优惠：约3万元 博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。<p>吉利博瑞GE的三款插电混动车型补贴后全国统一售价分别为：1619198万元。

而且博瑞GE-P的玻璃是双层的，静音效果可见非常不错哦。<p>在开车的这段时间里，总体感觉良好，也没有出现过啥么问题来，异响出现过也解决了，相对来说还是比较省心，GE平时使用过程中，也开了这么长时间，简单分享下它的美好。<p>今天咱就说说这十个月来博瑞GE陪伴我的12194公里的贴身体验。

博瑞新能源是一款插电式混合动力汽车。博瑞新能源是吉利旗下的一款中型车。这款车的轴距为2870 mm，长宽高分别为4986 mm、1861 mm、1513 mm。博瑞新能源是一款四门五座车，搭载1.5升涡轮增压发动机。博瑞新能源的1.5升涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这台发动机匹配的电机最大功率60kw，最大扭矩160 Nm。这款车配备了三元锂电池。大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本都采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。博瑞新能源前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，抓地力可以提高汽车的操控性。

吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是单台电力机车。这款车的电机最大功率60kw，最大扭矩160 Nm。这款车用的是三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都在用这种电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率132kw，最大扭矩265 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1500-4000转。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这辆车使用7速动力换挡装置。Powershift的传动速度更高，换挡速度更快。这款变速器相当适合搭配小排量涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的悬架。这种悬架由左右两个叉骨组成，两者之间有一个连杆。

优点：霸气，体型大，有安全感，动力强，做工扎实，行驶平稳。缺点：这款车还是挺不错的，外观上也没感觉有什么不喜欢的：成熟稳重，就像它的名字一样，很霸气，给人震撼。内饰操控不够时尚，但用料厚道，很多都是软性材质，有档次，整体风格抢眼。实用空间：超大，第二排乘坐体验很好。配置很不错。这个价位的配置都有，功能也很多。动力我很满意：启动没那么快。毕竟车有点大，开起来动力不错。主后段超车速度很厉害。操控方面，方向很有指向性，方向不重。打死也不会有其他噪音，打滚油耗也不高：百公里油耗11升左右，尚可。买的时候没考虑怎么省油。我喜欢，但还是可以接受的：舒适。

博瑞新能源汽车：<p>1、博瑞GE搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI），具有能听、会行、爱说、智控等特点，可实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、App应用市场等多项智能功能；<p>2、除此之外，博瑞GE还搭载了ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、LIM电子限速等，以及智能远光灯控制、HUD抬头显示、行人识别与保护、车身稳定系统、全景倒车影像、胎温胎压检测系统、车载行车记录仪等配置；<p>3、囊括无缝互联、智能操控、安全防护、人性关怀等多个方面，是国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车。

吉利博瑞新能源是吉利旗下的一架插电混动汽车，这一款车全系使用的是1.5升三缸涡轮增压发动机。 吉利博瑞新能源是一架单电机汽车，这一款车的电动机最大功率是60kw，最大扭矩为160牛米。 这一款车使用的是三元锂电池。 三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车基本都在用这样的电池。 三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。 吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机最大功率是132kw，最大扭矩为265牛米。 这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

吉利博瑞新能源使用的发动机是吉利自主研发的首款涡轮增压直喷发动机。拥有汽油缸内直喷、双平衡轴、双层不锈钢排气歧管等世界级先进技术。最大马力163Ps，最大扭矩250Nm，排量1799cc。吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。这款涡轮直喷增压发动机，简称TD，是柴油发动机。这款发动机解决了SDI的先天不足，可以大大提高发动机的进气压力。同时也可以在较低的转速下达到较大的扭矩，也提高了柴油的燃烧强度，可以燃烧的更充分。不仅如此，它还具有一些环保性能。这款发动机排放的气体中，介质含量更少，意味着排放物的有害颗粒含量大大降低，符合国家对环保的号召。吉利博瑞新能源的这款发动机为车本身加分不少。相比同类发动机，这款发动机性价比更高，也更环保。

吉利博瑞新能源用什么发动机？吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是一款最大功率60kw，最大扭矩160 Nm的单电机车。这款车用的是三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都在使用这种电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率132kw，最大扭矩265 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1500至4000转。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。这款车采用7速双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高，换挡速度更快。这款变速箱更适合小排量涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下两个臂组成，中间有一个连杆。

吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车，采用1.5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是单台电力机车。这款车的电机最大功率60kw，最大扭矩160Nm。这款车用的是三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势。大部分纯电动车和插电式混合动力车基本都用这种电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。吉利博瑞新能源的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率132kw，最大扭矩265Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1500至4000转。

秦pro新能源？秦pro新能源是比亚迪旗下的车型，它的新能源车型分为纯电和混动两种版本，这款车型不论是从内饰上来说还是从配置上来说，他都是比较可以的，首先从外观上来说，秦pro Ev500采用家族式“Dragon Face”新设计理念，多边形的阵矩式中网，搭配贯穿了两侧车灯的镀铬饰条看着大气得体，结合了东西方的设计美学于一体，使其整体造型更加优雅、更加彰显年轻动感，与时下主流审美极为符合。而且秦Pro采用一台1.5T发动机加上一台永磁同步电机的组合，不论是续航里程还是动力性能于同档次的车相比都有不错的优势，而且，作为新能源车型，肯定是存在补助的，价格差不多在十几万到二十万左右。而博瑞 GE 内饰以“时光竞速美学”理念，更能凸显这款车的豪华感，整个中控台采用了全屏化的一体式设计，呈现出巨幕一般的视觉效果，相比秦pro的科技感，它更突出的是豪华质感，他不论是在配置还是内饰方面，和秦pro相比都毫不逊色，质保方面，博瑞新能源是4年10万公里的整车质保，秦PRO DM是6年15万公里的整车质保。总之来说，是各有各的优点吧。

高速上混动和油车差别不大。MHEV主要的省油的地方在起步和急加速阶段。如果一直高速行驶的话主要还是发动机在工作。电机接入会比较少。所以高速上油耗和普通油车差距不明显。做到6个油以内成绩已经不错了。