但愿到时还有手动可选，别问为什么，主要是价格，如果像飞贼兄讲的柴油8AT加2万的话，就将近20万了，到时MUX再降一点价格差不多就重合了。那就需要考虑了！

扭矩达卡车级别纯属扯淡，微卡还差不多，卡车扭矩最低也有个800牛米了吧，反正我只知道一般那种六米的轻卡也有个1200到1500nm吧，重卡半挂，都上3000牛米了，不过柴油的特点就是马力不大扭矩高，上坡不吃亏。个人看法，不喜勿喷。

确实2年是中期改款，增加柴油发动机，换变速箱，外观优化，都是为了市场占有率，我觉得价格低功率版会维持现有价格，高功率版会有些许提升，但应该提升不大。要不然价格傲娇的话，面对到时激烈的市场竞争，肯定会比现在还惨！

未来改款的数数都好多，CS95H9这两个颜值不算优秀的可能会在颜值上下功夫，GS8和RX8现款颜值和内饰都不比D90差，这些基本是同价位国产车，还有合资的，撼路者和锐界产品力都不错，汉兰达自不必说，大一号的途昂更是咬咬牙也在承受范围内，甚至豪华品牌的中型SUV最低配也在30万出头，落地都在35以内。另外还有一个好多车友看不起的品牌，就是某泰，这可是一个低价杀手，这些年某泰发展很快的，如果某泰也出一台中大型甚至SUV，那铁定会改变当前的中大型国产SUV的格局的。D90想杀出重围必须要提高产品力。不管是汽油还是柴油版，都得上8AT的，驾驶模式要更加智能化，城市驾驶升挡积极，油门要灵敏，开起来才轻快。越野模式升档要懒一些，前段要柔和，后段发力要足。当前的四驱模式虽说，但我相信大多数人用不上那么多模式，只是听起来高大上了很多。但是实际上，四驱不需要那么多模式，雪地模式，岩石模式，再加上普通模式和ECO模式（鸡肋，完全可不要），最多4种足够了，需要四驱更强大的，选分时加锁才是王道。价格往上涨真的就有点自毁长城了，供应链稳定了，成本只会下降，完全可以做到加量不加价的，看历来汽车的改款，基本上没有加价的，昂科威6AT升级9AT也没见涨价的。对于我个人来说，D90性价比还是偏低的，基本上自动挡16.67的最低配是没法用的，随便升级点东西价格就上18万了（因为关联选配嘛，大家懂得），想要个基本能接受的配置，就得20万了……这也是D90销量上不去的一个原因，车性价比够高，小毛病是可以忍受的，4S少保养不便也是可以克服的，只要性价比/品价比够高，狂奔500里去提车都不是事儿。