请教适时这套系统有没有低速四驱？
2019-04-29
我是南京的，今天去通华试驾了D90，两位小伙子很热情很健谈，只是还有个问题没搞清楚，就是适时这套系统有没有低四?还是说延时模式就自动低四，其他模式只能高四?然后分时的那套系统的H4，就相当于适时的一个Auto档?没有手动锁中差，但有手动低四，是这个概念么?还是说分时的H4，中间就是老式那种机械锁，四驱就直接分动箱挂上前轴?这两个现在选装价格一样，本以为分时能便宜点的。
5个回答
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越野越快乐 2019-04-29
另外还有俩疑惑，有大虾麻烦一并解答，1是感觉发动机动静有点大，我自己的名爵6（查成交价|参配|优惠政策）快10万公里了，车还很精神，唯独发动机和高速风噪增加了，不过试驾D90发现（查成交价|参配|优惠政策）发动机声音比我老mg6还大，auto比sport好很多，但还是比较大，因此前排脚踏/防火墙位置跟着有一定震动，没开高速，最快70左右吧。提车的各位，D90就是这样么，还是试驾车的个例？2不算个问题，就是车有点摇摇晃晃的，忽忽悠悠像要晕车似的，担心老婆和老娘，当然我有心理准备，就连神车普拉多，还有H9，试驾评测基本都这么描述的。不过我第一次开有大梁的车，SUV开过几个，基本跟轿车差不多。问问各位，有家人反映比轿车容易晕车的么？ -
谢谢回复，刹车油门我倒很好适应，很多人说头段虚位大，不过我的名爵6也是一样一样的，这个是设计差异，上汽设计时就是这么考虑的。这不是问题。隔音我也不担心，因为评价都还不错，试驾风噪路躁也都没啥感觉。至于高速风噪，就算大点也能接受，大型车哪怕大几十万的SUV也一样，物理规律。动力，劲是有的，这个不担心，起步头段稍拖沓点(俗称的"重量感"吧)。auto模式也够用了，sport很轻快甚至有点窜。唯独发动机噪音有点大，比我的老名爵还明显。可能我一开始心理预期过高吧。
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更上一层楼 2019-04-29
如果有强迫症或者处女座情节建议你再多观望一段时间，毕竟20多万买国产出现一些问题总有心理落差，D90大问题没有，主要是装配时引申的各种小问题，另外试驾车基本都是第一批车，品控上不如新一批的。试驾D90后风噪什么的我都能接受，主要就是油门刹车虚位大，这个在以后习惯。上了3000转确实发动机声音大，这车自重就2.3吨，能理解，只要舍得踩油门，80以下加速也还行。发动机和变速箱我不担心，这个发动机在其他车用了4.5年了，变速箱是邦奇的，对于上汽来说，研发实力我还是认可的。对我个人来说，品牌这个层面不是主要的，我个人的能力不需要品牌去衬托。 -
kuoi901 2019-04-29
适时全地形十锁十AT胎已经很强憾了。岩石模式就相当于分时低四。分时好像只有手动档。城市加适当越野还是AT比较舒服。适时，分时都是牙嵌式后锁比较牛逼。分时H4不完全等于适时Auto，H4是后驱两驱，Auto会根据车轮打滑情况自动介入四驱，分时要手动切入L4才变四驱。面对突然的路面打滑，适时会更及时反应。发动机声音，个人因不常大脚油门，声音还是很好，很安静的，习惯很重要，又能省油。6000多KM综合10个。 -
我家两个小孩坐轿车，还有S6，奇骏都会晕车，坐90一点都没问题。现在路都是好路，基本没有起伏颠簸的路面，加上90为了公路性能，牺牲了一些越野性能，把悬挂行驶调短了，保证的公路的稳定性。
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