“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。40代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。30的粘度更低，显然粘度高的40润滑油对工况的满足更好！

最好按照手册来吧，短期肯定是看不出影响，时间长了容易出现过度磨损等问题。30、40对应不同的粘度，数值小粘度低，用40说明厂家要求粘度高的油，长期用粘度低的油，就容易提早磨损或者是机头的密闭性不好，漏油啥的。不过话说现在主流2T机头都是30甚至20油，长城这个要求40的，那10万公里以后是不是要粘度更高的油？所以建议，新车还是用40的油，可以选择粘度稍低一点的，10万以后用粘度稍高的40油。

说明书要求用A3B4标准5W40，厂家为何只给4S供应A1B1标准5W30的全合成？为何车主想用点达标的，好一点的油这么难？似乎这一点上就能感觉到国内厂家管理上的粗放。希望能听到来自厂家的权威解释。

A3B4标准是前提，符合这个标准没有问题。5W40、0W40中W前面的数字，只是使用区域温度，后面的数字只是笼统的说法，并没有标准。通常选择机油，先看发动机需要的标准，比如A1B1，A3B4，C3之类的，这个决定了机油的粘度等一系列指标然后，再根据使用区域的温度情况选择，比如，东北地区冬天，一般选择倾点在-40度以下的，那么0W通常符合这个要求，江南地区可以选择5W甚至10W都没有问题。0W的要求是-35度，5W是-30度，以此类推。所以说这个5W40就不是定性定量的标准，只是給普通消费者一个大致的标称。举例，我选的冬季油是道达尔极驰0W-30，全合成，A3B4，倾点是-65度，闪点记得在225度，非常适合缸内直喷发动机对高闪点的要求，也适合东北冬天极寒天气。

问题就是4s店的理由不符合厂家的要求，但是他们还是保证说没有问题！我当时就问过为什么4s店不配备符合厂家说明书要求的机油时，店里也没给我说出个理由来。

当然可以，说明书也没写必须5W-40之类的，人家说的是符合A3B4标准的机油，这个标准的油，5W-30的也有，不过，4S换的银美孚明显不符合标准。