这一代RAV4在设计上坚持年轻化和运动化，外观变得非常犀利、动感；内饰设计除了材质出色外，碳纤维装饰、三幅方向盘都提升了运动感；先进省油的动力组合、大量高科技驾驶辅助装置更是让行驶过程安全自如；最让我们感到欣喜的是，全新RAV4增加SPORT”驾驶模式，让一辆舒适的城市SUV瞬间变身成充满驾驶乐趣的玩物。一般来说，SPORT运动模式都装备在一些运动“钢炮（查成交价|参配|优惠政策）”车型上，它们激进、冒险，有着一往无前的势头。而当你按下全新RAV4车上的”SPORT“按钮时，仪表盘的蓝色照明也随之变成热烈的红色，能在瞬间营造出激昂的运动氛围，随着驾驶兴奋感慢慢提升，你会发现（查成交价|参配|优惠政策）全新RAV4变得提速更快，入弯和出弯的抓地力变得更好，这一切的变化，都来自全新RAV4的”SPORT“运动模式，下面我们就来一一了解它的神奇之处。啊●解密之一：节气门开启角度更大当全新RAV4处于“SPORT“模式行驶时，发动机节气门开启角度会变得更大，这让发动机的转速提升更为迅速，油门响应非常灵活，所以在无论是高速超车或者是在绵延不断的山区弯道行驶，都能保证出色的车身加速动态。啊●揭密之二：动态扭矩分配控制4WD系统开启“SPORT“模式后，全新RAV4在弯道行驶时，会通过动态扭矩分配控制4WD系统将更多扭矩分配到后轮，最大可将50%的扭矩输出分配给后轮，这比以往的2WD驱动方式给RAV4提供了更好的循迹性表现，消除了传统前驱车容易出现的转向不足现象，提升了驾驶乐趣，也更好的改善了高速弯道行驶的安全性。在动态扭矩分配控制4WD系统工作的同时，VSC车辆稳定控制协调也会一同配合，以求在弯道行驶车身控制上达到更好的效果。啊●揭密之三：EPS转向阻尼增加“SPORT“模式下行驶时，全新RAV4的EPS助力转向阻尼会增加约20%，同时辅以偏航率反馈控制，让方向盘转动变沉，避免出现在激烈驾驶时的转向过度。啊啊●揭密之四：悬架刚性提高全新RAV4还加大了悬架防倾平衡杆直径，更好地控制了传统SUV车型容易出现的侧倾现象，让驾驶者更有信心进行高速弯道行驶，同时悬架刚性的强化也让全新RAV4的转向操纵感更为稳定，行驶自如

市区油耗10至12，长途郊区油耗7至8。悬挂偏硬，高速稳定性较高。能轻度越野和豁车，驾乘舒适度不错，2.5自吸加6AT稳定成熟可靠。时速0到50为全时四驱状态，超过50自动转换为前驱状态。

我喜欢，60以下，心想事成；60以上，舍得踩就有动力！不过不喜欢配的轮胎，太硬，有打滑的可能性，我说的可能性哈！到时候想换个软点的

2.0和2.5四驱系统完全一样，区别在变速箱上。2.0是CVT压力钢带传动，适合接送孩子、上下班、买菜，传动效率85%、省油、不耐糙，不适合豁车和轻度越野。2.5是AT变速箱，适合各种复杂路况，超级耐糙。很多硬派越野车都用AT变速箱，比如普拉多、陆巡、牧马人、大切诺基。传动效率70%，油耗偏高。如果有自驾游、轻度越野需求、轻度豁车需求，2.5加6AT是最佳选择。