那我是考虑不周到了，我的老X1四驱机油5.5升，后驱5升，28貌似是量少点。但你考虑到多一个差速器，多两个半轴带来的保养维护成本了吗？？？

四驱几个劣势，维修保养较高，油耗略高，车重起步略慢，收油滑行无力，无法随心所欲的漂移，其余应该全部优于后驱，毕竟价格在那

做一点小小的纠正，只要是汽车，无论是前轮还是后轮，在转弯的时候，内侧和外侧的轮速都是不同的，因此会有阿克曼角这种东西，为了解决这种车轮的速度差，前桥和后桥上都会有差速器，因此4驱不会比后驱多一套差速器的。另外，直线加速这东西，和发动机工作状态，轮胎温度，胎压，胎纹，避震等很多东西都有关，所以实在不好一概而论，但4驱比后驱重是肯定的。以前我也觉得后驱可能不太适合冰雪路面，但参加过BMW冰雪驾驶培训之后，我觉得后驱也还好，最重要是掌握方法。

4驱比后驱多了一套差速器和驱动轴，结构更复杂一点，所以他们的意思应该是维修的成本会更高一点吧！从我们实测的情况看，同款328I后驱和328I四驱，跑01的话四驱占优势，毕竟起步不打滑，跑04的话，后驱占优势，毕竟车的重量轻了一点！至于所谓的漂移、甩尾，没玩过，也没有合适的场地，所以没技术就不折腾了！个人建议：南方后驱、北方四驱！

在选车这件事上，没有单纯的好与不好，只有适合与不适合。BMW的后驱车型一直是它的经典车型，而且配合50：50的重量分配，确实能提供更多的驾驶乐趣，不是为了漂移，而是为了体验后轮顶着你过弯和前轮拉着你过弯的区别。而BMW的四驱车型使用的是xDrive系统，其实质是一套电磁控制的多片式离合器片组，正常行行驶的过程中前后会按照驾驶状态进行动力分配，但离合器压紧就会把更多的动力给前轮，完全松开这台车就是一台后驱车，这套系统最大的亮点有两个，第一是反应时间只有0.1S，驾驶者还没反应过来，动力分配就已经完成了，第二是分配比例，接近0到100%。假设你前轮压到冰面或者即将推头，四驱系统会用后轮把你推过弯道，而你可能并没意识到自己的前轮已经在失控边缘了，而当你后轮附着力降低即将甩尾的时候，动力会更多分配给前轮，把你拉过弯道，同时配合单侧刹车让后轮找到抓地力。因此如果说四驱系统不理想的地方，很可能是它让你的车几乎感觉不到失控的临界点，变得很无聊。另外，我不知道说保养费用高的那个人是不是真的开过BMW，以3系F30328为例子，328后驱的机油机滤保养价格是998,328xdrive的保养价格是980元，你保养贵在哪了？

你真的比较过同级别车型后驱和四驱之间的保养价格么？328后驱的机油机滤保养是998元328四驱XDRIVE的机油机滤保养是980元你是自己猜的还是让人给骗了？

貌似后驱的3系前轮是没有差速器的吧！因为根本没有传动轴，所以4驱的版本前轮多了传动轴和差速器，还有就是前后动力分配的中央差速器！至于直线加速，确实和气温、海拔、轮胎、技术等都有关系，我们测也只能是同一个时间同样的路段，用同一套设备测试不同的车，至少海拔、温度、路面的抓地力是一样的，有时候驾驶员都是同一个人，避免技术差异导致的误差！

您能给说说这两个半轴多长时间做的维护保养么？保养内容是什么？用的什么零件？花了多少工时？我在BMW提供的客户保养选项里实在找不到这两个半轴需要保养的内容，或者您告诉我您是在哪个4S店进行的半轴保养，我也问问他们出于什么考虑要对这两个半轴进行保养，我也学习学习？