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新车跑140时速伤发动机吗?
开运手 2019-04-25

新车提回来就跑高速1000公里,一路时速120~140之间。听别人说新车首保前不能开太快,不要超过100,不然会伤发动机。是这样吗???

3个回答
  • 蓝小福 2019-04-25
    好了,上面的主任医师已经给你详细说明了,意思很简单,你这样做对车损害大,老化的快点,不过这是慢性的后期可能会出现潜在的隐患
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  • 恩纳 2019-04-25
    楼主你好所谓的磨合期其实控制的是发动机转速不是车速,只要你发动机转速不超3000转就可以了,如果超了就稍微降低点。希望我的回答能够帮助到您,如满意请采纳!
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  • qmiaomm 2019-04-25
    如果是1.3T自动的,问题不大。如果是1.8手动的,问题严重。机械层面说,新车出厂前已经做过冷磨处理,只要不怕罚单,跑多块都行。楼上的几位说的也都差不多。但是,楼上那些所有告诉你跑140没事的人都忽略了一条,就是机油。3000转大约是110左右,140迈稳稳的已经超过了3000转。新车的机油里面添加了微量的研磨成分,以便于尽快的让气缸壁形成镜面适应活塞。这时候吧发动机提到4000多转,会让气缸壁形成的镜面中带有非常细小的划痕,就像明明应该用二千目的细砂纸手工慢慢打磨的活儿,你非弄成个二千目的砂轮,砂轮磨的是快了,但是划痕也要严重的多,完全做不到手工打磨的那种镜面效果。大白话的说就是你的车比正常多跑了一万公里的缸壁磨损,我说的这个一万要视你的转速和超速的时间情况而定,一万是虚数。因为活塞环是有弹性的,所以实际开车时候你是感觉不到这种划伤划痕的。而且发动机设计寿命是30-60W,所以多磨损一两万,你是感觉不到的,但是伤口就是伤口,等到你的车超过十万公里以后,这种暗伤会给你带来明显的差异,主要体现在油耗增加、振动增大、轻微异响,三个方面第二条,因为新车是严禁超过哦三千转的,所以厂家不需要考虑新车在超高转速下的油膜问题,只需要考虑新车减少阻力加速磨合,在考虑到研磨成分会增加曲轴阻力,所以为了达到设计时的粘度平衡,出厂的原车自带机油,通常会比较稀,一般都会比设计使用的标号低1到2个参数。X6设计使用机油是5-30,磨合用机油是0-20。如此稀薄的机油,你用他去拉到4000转的转速!绝对会出现油膜破裂的!油膜破裂就像你大力快速的拉面团,面的中间会出现一个空空的破口,机油也一样,活塞环快速的挂掉机油,慢慢挂的时候,机油会均匀的留在缸壁上,如果非常快速的挂,当机油跟不上活塞环速度的时候,就会出现破口,这个破口内是没有机油润滑的,金属和金属干磨啊!!!!严重磨损啊!!!!和第一条一样,这种磨损短期内你是体验不到的,因为发动机本身设计的寿命就很长,而且如果你常年接触这种机型的话,他有轻微变化你马上就能觉察因为你又横向的对比,而你是刚刚接触这种新机器,就算他有变化,你也感觉不到,因为你没有对比,你还以为这是正常的现象,正常的噪音,正常的异响,正常的油耗,正常的振动!!!其实他已经受伤了……短期内是没什么太大变化的,但是长久的看,会让你的机器提前进入老年期,比如别人的机器20万公里了还和静音,你的机器15万公里了就已经抖动的厉害、油耗页飙升的厉害。不要以为我是开玩笑,可以搜搜我以前的帖子,我的前一辆车开了接近40万公里,也是吉利的,在大约28万公里的时候,我发过帖子,帖子中有里程表照片,有行车证,有经验介绍。40万公里不大修的的车主,在这论坛里已经很少很少了。这里的车主大多都会告诉你,没事,使劲开,使劲造,车耐操,车便宜,大不了换。会告诉你怎样真正养车爱车的,已经很少了
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