我要提问
续航里程够吗?
sunming814 2019-04-24

如果能把第三排不要换成续航里程查成交价|参配|优惠政策) 到500就很巴适了塞。

8个回答
  • 662151 2019-04-24
    其实市内和短途真用不了这么大的车,北京市内和小区路多么拥挤,错车都不方便。市内代步车还是以小电车比较合适。
    0有用 0 回复
  • 662151 2019-04-24
    但是我还是有疑问,我一个朋友,开的是一个小电车,国产的,他开到第二年续航就已经明显下降了。他前几天还发朋友圈抱怨。但是不是跟蔚来一样的电池就不清楚了。还有,为什么特斯拉等二手车不保值,好像最大的问题就是电池衰减问题,因为除了电池,好像没有别的零件能造成这么大的贬值吧????
    0有用 0 回复
  • 小迈小麦 2019-04-24
    不是我打击你,肯定要好几年,不然旧的电池组怎么处理,一辆车40万,一个电池组十万,换这么勤不亏死啊。。。至于衰减,你知道一年会衰减多少吗?别听黑子瞎说
    0有用 0 回复
  • muzilinsen 2019-04-24
    你是拿手机电池在做比较啊?就算是手机电池的品质,衰减也要等到八九年以后去了。锂电池衰减主要看循环次数。手机你一天2充都是正常的。但是汽车你能平均一天2充?除非你是跑出租。一般家用,2,3个星期充一次很正常。这就翻了多少倍了?更何况,手机因为电池电量少,就一块,充到100%继续充,到了10%还在继续用都是常态。这对电池伤害是极大的。电池最好的就是保持在30-80%之间用。而汽车的话,只要不准备开长途,可以设置为充电到80%-90%就不充了,你上下班也用不到20%以下,回家就能充。所以电池保养上,要远优于手机。事实上也是这样。8年前的models,现在基本衰减不到10%,网约车除外。而model3用的21700,有测试数据表明可以跑48万公里衰减5%以内。基本上就是说,你车开费了,电池也是好的。蔚来用的电池是不是这样不好说,但差距应该不大。否则怎么敢终身质保?
    0有用 0 回复
  • muzilinsen 2019-04-24
    麻烦你去查下,特斯拉电池衰减程度的报告。你说的衰减严重的个例是拿来跑专车的。两年跑了16万公里,基本上每天都用超充充2次。你觉得如果是汽油车,这样的车卖二手能卖多少?至于国产小电动,那就是骗补的老年代步车,做不得参考。
    0有用 0 回复
  • utkuiuc 2019-04-24
    我现在开续航150的电车,开了一年跑了1.6万公里,可以很明确的告诉你如果家里充电方便250以上的续航足够用了。北京郊区怀柔密云来回足够,再远就开油车了。超500公里的远途考虑安全和速度,高铁是你不二之选
    0有用 0 回复
  • 662151 2019-04-24
    新电池不应该是几年以后吧?现在电池技术发展还是比较快。如果就这个续航还要等好几年,我还是把号让出来吧。因为一年以后电池就开始衰减了,估计第二个冬天和第三个冬天就比较困难了
    0有用 0 回复
  • rabbylluo 2019-04-24
    单位司机班老师傅买了辆比亚迪e6,工况400,第一年冬天能开200公里出头,第二年冬天只能开170公里,开电动汽车都是第一年还成,后面是王小二过年一年不如一年,说多了都是泪。
    0有用 0 回复
申明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
您可能感兴趣
相关车系 进入车系>>
相关问答