所谓放大载荷,是当外界阻力变大时比如上坡,发动机同样的扭矩,同样的油门,在低档上,能轻松克服,在高档可能使发动机转速降低或熄火。而强制不升档不是因为外界阻力大,也不是为了放大扭矩。CVT说白了有点像理想化的皮带传动,主动轮和从动轮可以根据需要变大变小,皮带用钢带代替。当低温不升档时,就是主动轮是小轮,从动轮是大轮,此时常规行驶钢带的负荷较小(相对于高档高速,主动轮是大轮,从动轮是小轮,不考虑速度对阻力的影响)。所以降档是为了减小钢带的负荷,从理论上也能说得通。至于材料学的问题,什么数量级,不清楚,不发表言论。另外,如果想改进这一问题,从理论上讲,可以在变速箱里埋入电加热,并采用温度控制,当发动机启动后,电加热启动,可以加速冷保护的解除。以上仅表示个人想法,至于实施的可行性和成本是另一回事。