我要提问
奇骏冷保护适合在东北开吗?
灯下有谁 2019-04-24

我们这里零下30度左右,有冷保护是不是很麻烦,如果有急事给油也跑不快那不是急死人了,零下30度左右冷保护多久能解除,东北这么冷适合买有冷保护的车吗?谁遇到过冷启动给大家讲一讲谢谢

8个回答
  • 郑瑜他爸 2019-04-24
    辽吉黑满大街都是奇骏查成交价|参配|优惠政策),你有啥担心的,你查查奇骏去年的销量,日系SUV里销量最大,真要有大毛病会有那么多人买么
    0有用 0 回复
  • fengfengleilei 2019-04-24
    金属材料的温度特性,数量级都是几百度的,根本不在乎那么一点点温差~发动机转速高,是因为变速器传动比低,扭矩自然放大。简单的道理,手动变速箱,1档的齿轮模数(可以理解为齿的个头儿)比高档的要大,因为低档的载荷大。
    0有用 0 回复
  • xk1120 2019-04-24
    我黑龙江的,没感觉到有冷保护啊。我们这里零下40多度。一般开车前都着火热车20分钟半个小时的,等车暖和了上车开走没发现有啥保护啊,加油就走嗖嗖的。
    0有用 0 回复
  • daisy木子 2019-04-24
    吉林的说下,有车库还行,只能说这车对冷的地区不太友好。我觉得冷保护到勉强还能接受,无非早点多暖会车。我17年10月购的车,腊七腊八那几天压根打不着火。天太冷别开后备箱,开了就关不上。就得等气温上来才能锁车。
    0有用 0 回复
  • xk1120 2019-04-24
    要下班的时候手机遥控着火20分钟。下班到车里暖暖的,很好。不用啥时间。要是下班时间准的话可以设置每天什么时间着火。
    0有用 0 回复
  • 三千已逝 2019-04-24
    也是看来的,不知对不对,有人说CVT的传动钢带有低温金属脆性,为了保护钢带,在低温时程序保护不会自动升档,此时干加油,不升档,发动机转速高不代表变速箱负荷大。
    0有用 0 回复
  • 三千已逝 2019-04-24
    所谓放大载荷,是当外界阻力变大时比如上坡,发动机同样的扭矩,同样的油门,在低档上,能轻松克服,在高档可能使发动机转速降低或熄火。而强制不升档不是因为外界阻力大,也不是为了放大扭矩。CVT说白了有点像理想化的皮带传动,主动轮和从动轮可以根据需要变大变小,皮带用钢带代替。当低温不升档时,就是主动轮是小轮,从动轮是大轮,此时常规行驶钢带的负荷较小(相对于高档高速,主动轮是大轮,从动轮是小轮,不考虑速度对阻力的影响)。所以降档是为了减小钢带的负荷,从理论上也能说得通。至于材料学的问题,什么数量级,不清楚,不发表言论。另外,如果想改进这一问题,从理论上讲,可以在变速箱里埋入电加热,并采用温度控制,当发动机启动后,电加热启动,可以加速冷保护的解除。以上仅表示个人想法,至于实施的可行性和成本是另一回事。
    0有用 0 回复
  • fengfengleilei 2019-04-24
    有一帮东日的拥趸试图这么解释,结论自然就是“这是奇骏的优势”我觉得不对。首先没有科学依据可以证明CVT传动怕低温;即使是所谓的“低温时润滑油效果差”成立,那么通过冷保护强行拉高发动机转速(也就是变速器输入转速),也不可能是什么“保护”
    0有用 0 回复
申明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
您可能感兴趣
相关车系 进入车系>>
相关问答