你自己混淆概念还有脸大放厥词了？没词儿了吧？没话说就恼羞成怒了吧？我告诉你，ES200这车性价比并非很低不是不能买，但是买了自己好好开着就是了，非得罔顾事实恬不知耻说动力一点都不差那就是活该被打脸。

改款以前的E级那是啥时候的车？你怎么就喜欢跟那么多年前的老古董比呢？还是你只有跟老古董比才能满足你的虚荣心？要是跟BBA的B级车比起来那就更烂了，人家B级车销售主力还是2.0T，但是你别忘了车重比C级车轻了，比较动力性能ES200只能更惨知道吗？给你用C级车比较那是留着面子好吗？

1.这一代ES是2011年定型，2012年上市的车型，今年是其产品生命周期的最后一年，马上就要淘汰的产品，跟一台这两年刚换代的2015款的奔驰E级属于同一个时期的产品，对比动力参数，合情和理；E180售价39万8，采用了125kw的发动机；作为参考，ES200采用了123kw发动机。但是本质上，ES200并不适合和BBA的C级入门车型对比；2.考虑一个车型定位，要看其尺寸和售价。ES的尺寸接近标准轴距版C级车，车长大于B级长轴但轴距却接近B级标轴，实际市场定位在B级加长车和C级加长车之间，属于错位竞争；3.再看ES20029万8的售价，明摆着是跟BBA的B级车入门版竞争的；ES的最高级车型ES300h，37万8的起步价仍旧低于BBA的C级车，属于有性价比的产品，但也最多只能和BBA的B级车高配或C级车入门车型对比；4.对比ES的时候，要同时考虑其相似售价区间的BBAB级车和C级车，并且要区分其不同型号，做细化比较；5.售价29万8的ES200的直接竞争对手如下：售价31万29的宝马318Li，售价31万28的奔驰C180L，售价29万28的奥迪A4L30tfsi；6.ES200采用了123kw的发动机，318Li采用了100kw的发动机，C180L采用了115kw的发动机，A4L30tfsi采用了110kw的发动机；结论：ES用其直接竞品采用了相似规格的发动机，并不落伍；7.考虑到B级车的车重问题，我们引入功重比的概念，功率与车辆自重的比率：发动机功率除以汽车重量，来分析不同车型的实际动力水平；8.ES200，奥迪A4L的车重参数可查，宝马奔驰的车重参数不可查，所以我引用海外标准轴距版的参数，国内的加长轴距版实际重量只会比海外标准轴距版的车型更重。要指出的是国产版奥迪A4L车辆自重参数标的是和海外版的标轴A4一样的1.53t，我深表怀疑，加长版的A4L只可能比标轴版的A4更重，而不是同样的重量；9.ES200发动机功率123kw，车重1.6t，功重比76.9(W/kg)，A4发动机功率110kw，车重1.53t，功重比71.7(W/kg)，宝马318i发动机功率100kw，车重1.42t，功重比72.1(W/kg)，奔驰C180发动机功率115kw，车重1.46t，功重比78.7(W/kg)；10.注意，这些对比都是基于标轴版的B级车，假如是使用加长版的B级车的实际参数，BBA的功重比只会更低；11.ES200与其直接竞品，无论在发动机排量，缸数，功率，功重比上面都不占劣势，雷克萨斯这样布局，这样定位，没有任何问题。

换一个黑不行吗？你们还可以黑内饰、黑臭味、黑油耗、黑漏机油、黑变速箱、黑烧机油啊……别老黑一个点。难道ES的黑点只有动力吗？。手动滑稽。。

2011年定型2012年上市？请问2012年上市的2013款有没有2.0自吸的动力总成啊？现在这台2.0自吸是什么时候才完成研发正式上市的啊？你以为会点春秋笔法你就能忽悠全世界了？

ES的250和300h都是可以的，不过悬架滤震能力比竞品差点。如果对这点要求不高的话，ES还是不错的车。但是200我说了，市区平路可以，80以上加速就不太得体了，声音增长幅度比加速度大。当然什么车想踩都是能踩到高速的，你去试驾一下感受感受，尤其是80以上的中段加速能力，再跟300h对比一下。

那要看你是不是属那种起步油门干到底的人了。200属于起步一脚深油门，感觉脚都踩进发动机仓了！但车子就像只被链子锁着的藏獒。感觉总是得扯那么一秒，它才冲出去！这么说，你懂不？要

你这个人真是喜欢抬杠，你觉得以你的见解和知识有能力说服的了我吗；难道我一定要把限制条件跟你说的特别清楚你才有分析这个特定问题的能力吗；你怎么不比比价格，然后再从国内市场的现实角度出发，看看这车到底是跟奔驰宝马奥迪的B级车竞争还是C级车在竞争，好好去查查同价位的车型；我发现你也挺闲的，一个劲的去查这种没啥意义的资料，那你就顺便再去查查改款以前的E级吧~