楼主,你说的是对的,确实是为了增加排气的阻力,车辆工程上的术语称“回压“。原理是:首先,发动机排气是有时间间隔的,转速越低,间隔越长。例如当某4缸机转速为1200转/分钟时,相邻两次排气的时间间隔约为0.1秒。如果排气回压过小,进入排气系统的尾气大部分可以在这0.1秒的时间内顺畅地排出,此时排气歧管处的气体压力就会明显低于发动机气缸内气压,而气压差导致产生了从发动机气缸至排气管方向的吸力。同时,发动机的进排气过程在时间上是有重叠的,也就是排气阀门还未关闭,进气阀门已经打开,部分进入发动机气缸的燃油混合气被气压差吸力从排气阀门随尾气一起进入排气管排掉,这部分燃油损耗直接导致了发动机低扭的降低。发动机高转速时,相邻两次排气的时间间隔短,高转速时产生的大量废气无法在短时间内顺畅地从排气管排出,导致排气歧管处的压力和发动机气缸内的压力相当,因此不会形成较大的压力差,从发动机气缸至排气方向的吸力也就不大,不足以吸走进入发动机气缸的燃油混合气。为解决低转速的回压,通常用S鼓和G鼓等普通回压鼓实现:但其对高转速时对发动机功率的提升会比直排低,可简单点的用阀门(被动阀门或主动阀门):增加这个阀门,无论开闭,都会对排气噪音造成一定影响。