上坡不要用L：很多人认为上坡应该用手动模式或L档保持低档位获得更大扭矩，这是错误的！变速箱会根据汽车负载情况自动判断是否升档，而不是仅仅靠发动机转数判断，在上坡路段长时间使用低档位很容易造成变速箱过热！主要是因为L档时变速箱内部的液力变矩器不会锁止，这是为了保护发动机，由于液力变矩器在L时使用液体传递动力，但液力变矩器输入、输出端转数差太大，会产生大量的热量，因此，使用L档上坡特别是长坡时会在驾驶室闻到一种焦糊味，这是变速箱油温过高挥发所致

我的新车也有糊味。这个不知道是不是排气管的原因。似乎排气里面有玻璃纤维。当你一直大油排气量很大温度很高就会有这个味道？我也不太懂，如果变速箱问题的话不应该啊，钢带爬个坡都能有味道不太科学。。。只是没开车一直不知道有这个问题。问4s店就说是正常的。那个糊味只有停车的时候一小会有。过一会就没有了吧？我的就是这样

一开始以为前车散发出的糊味呢出现三四次糊味后就开始怀疑是自己的问题了全程s爬坡爬了十几二十分钟五个人上到山顶打开发动机盖又没有味道哎这个变速箱行不行的

熟练使用D档、S档、“手动挡”1）用“手动挡”a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。2）用s档堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。如满意请采纳！

一份价钱一分货，同等配置车型老款比新款是贵一万元左右的，大概就是变速箱的差价所在了，AT的变速箱谁开谁知道。

其实上坡用D挡就行了，除非是非常吃力的坡，才考虑用S，甚至用L，S上坡能力低于L。另外一个，闻到糊味不一定是发动机烧焦的味道的。。有可能是因为长期使用S挡后，发动机舱的温度过高（S挡转速非常高，发热厉害）温度导致烤到了发动机舱内的什么油漆啊，树叶残枝之类的东西出来的味道，新车尤其明显，旧了就没有这么多这种味道了。