我刚把520还给4S,因为我的车坏了，你要说舒适性静谧性没有5系好，我认同，但说操控，绝对在5系之上，方向盘的灵敏度，侧倾，动力和底盘响应都有一定的差距。

方向盘低速有点，这车慢慢的开用我那开Q5的亲戚的话，比较硬，用我另一个开皇冠的亲戚的话，慢悠悠的开，绝大部分的车有什么区别。

再说是奥迪的q5也是高级豪华品牌可靠车型之一了....又不是像ghbili和levante用的是克莱斯勒300或者fpace路虎用的福特发动机....

真的嘛？难道我买了假的macan吗？为什么我没感觉，我反而感觉5系的超控好，还是我买的是2.0的缘故啊！

提车一个月，车子静止及低速打方向有少许旷量…木有精准感觉。对比操控，不比另一轿车强，貌似不如试驾过的x3。不知道我这是个别情况，还是都这样。

看来我的是假的macan2.0.4S提供给我的也是假的宝马520.不过我也只开了一个星期一千五百公里而已，你两部车用60过个弯，看看谁的侧倾大，我在高速八十过个弯，副驾驶感觉快被甩出去了，而macan却不会。同样的，用60急变道(很急的那种)你会发现macan的方向盘回正刚刚好，而5系却有点回不过来，三四十的时候转个弯，你会发现macan的方向很灵敏，而5系却差点，过减速带你会发现macan是压过去的，而五系有点回弹。开到一百六，你会发现macan更稳！同样的两部车关窗关音乐开空调，macan的胎噪很大，空调没有五系爽。由于前发动机盖设计的缘故，你会发现看宝马的视野比较容易察觉右前轮的位置，也很好掌控，感觉可以随意穿插。当然我开习惯macan的操控会觉得有点不适应五系的操控，毕竟之前开五系没这次这么久。

平台化生产是大众上世纪末开发出来的技术，现在很普遍，可以大幅降低研发成本和维修成本，因为部分零部件可以通用。但两台车同一个平台打造，并不是说2台车除了壳子都是一样的，差别很大。如果再有人问你，你应该建议他去百度下平台化生产是什么意思先

兄弟你有所误会，就是想请教探讨操控体验。提车时间不长，总感觉转向有旷量，想知道是不适应macan转向轻盈灵敏的错觉，还是自己车确有转向旷量。