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机油
508 1.8t误加道达尔全合成5-40的机油。有没有问题?
78612936
2019-04-19
如题。个人感觉问题不大。公里数到了下次就换了0---30的。高手给个建议。谢谢。
7个回答
applehop
2019-04-20
5-40全合成还会磨损大,我也是服。如果40油会磨损,那么同型号的2030油都会磨损,磨损与否主要是冷车启动,目前没有什么机油可以做到0磨损,热车磨损只要机油添加剂未失效,磨损你可以忽略不计
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panguojian
2019-04-20
一楼已经说的比较明白了,涡轮需要流动性好的,就是粘稠度低的,你这粘稠度明显高了30%,40的粘稠度一般都是14左右吧,30的在9~12之间,如果按照A5B5要求,就是9~11,所以,也就是粘度高了30%,然后高温剪切值也高于3.5,涡轮要求2.9~3.5
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登陆的通行证帐号
2019-04-19
我首保时就加了一次5W40的,当时在4S店没看到有30的全合成的,当时没管那么多,只想到要全合成的就加了40的全合成,然后跑了个长途(1000多公里),只觉得发动机声音闷一点其它没感到有什么不一样,第二次保养就用30的油了,目前跑了2万多公里,没觉得有什么不好!
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applehop
2019-04-19
冷车启动看是0-30还是5-30,和后面的30没有一毛钱关系。冷车磨损也是流动性的需求,机油能多块速度满足最低润滑要求,也就是低温流动性。后面的3040是热车的粘度抗剪切这些参数的大致体现。
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applehop
2019-04-19
流动性是前面的数字决定的,后面的数字决定热车时候的粘度剪切性这些重要参数,用40哪里会损害机头,人家下赛道都换50的油甚至60的油去下赛道,跑完了换回来
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guangtounigu
2019-04-19
机油里参数很多厂家不公布,也有极少数的能公布:有个凉车冷启动泵送粘度,通过这个参数对应的启动时泵送到各个磨擦副的时间。这有一个启动后轻微磨损积累到一定程度的对比。厂家的台架实验1.8t,1.6t最后选用符合A5B5的5W30或0W30,既保证了正常温度后行驶的油膜韧性,又能降低油耗符合日趋严格的环保要求。这是一个平衡的选用。要选用W40的油,打破了这个平衡,加强了正常行驶温度下油膜韧性保护,却增加了启动油膜覆盖全车的时间。冷车短距离行驶的频繁的话,会加剧磨损。而且还费油
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guangtounigu
2019-04-19
对于1·8t热车以后5W40的抗磨损比W30强,冷车不是这样。要是2·0,2·3更不一样。同样一句话在不同的周期,意思完全不同
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