low这件事情本身没错,核心是有没有高额的利润。保时捷这几年通过一定程度上的low获取了很高了利润,在自己自己在勒芒得了很多冠军,研发制造了918,开发了很多高科技技术,从最开始的pasm到现在的后轮转向,911消费者切实能体会到这些高科技的道具。而且我不知道你开没开过718,那个车非常灵巧好开,转向精准,718s很多赛道都比m4要快。可以说是入门的行业标杆了。关于减排的问题,你可以研究一下欧盟2020年对于汽车排放的标准,车厂要小于95,这已经是很低的标准了,不涡轮增压,不混动是不可能的。而且保时捷推出第一代卡宴,第一代boster都是整个行业的开创者,玛莎拉蒂单纯的模仿,没有走出自己的道路,是活不到最后的。