关于双离合，求老车主解惑！？
2019-04-19
8个回答
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独孤红 2019-04-19
不用试，双离合的通病，，，工作原理导致的，，，因为干式双离合缺少散热液本身就容易发热，，，如果正常行车是没问题的，如果低速导致两个离合不停切换换档，过度磨刷会加剧发热导致变速器停止工作失去动力。。。 -
同归与寂 2019-04-19
我个人觉得双离合这东西其实没那么可怕，可能是被一些人说添油加醋，传来传去，个个跟着来，开过的也说，没开过的也说双离合怎样怎样，就算是过热保护，动力缺失，那也是在很恶劣的环境才发生吧，难道再堵车的城市，你开车出门就堵车了？堵车几个钟，你一直都在挂D档踩刹车?双离合确实有缺陷，这个不可否认，但只要我们能够正确操作双离合，堵车跟车时该换S模式的就换，或是换手动的该换手动模式等等，比AT或CVT多几个操作。那双离合就没你说的那么可怕了。说到这有人又说了，我买个车回来，是要车为我服务，不是我为车服务的，本来就是要自动的，还要搞这么多事情。朋友，请问，你说要车为你服务，那你干嘛要保养它干嘛？你还要为车服这个务干嘛，你还要替它洗车干嘛？ -
adeng99 2019-04-19
YYP有个关于GL的测试视频，可以参考一下！毕竟GL和GS的配置是一样的！我自己的1.3T双离合，试过五人尾箱满载爬长山路D档到山顶没出现异常，平常堵车的时候跟车，也没出现故障！ -
gjkgkl 2019-04-19
我感觉应该不会那么不堪，吉利现在也不敢拿不成熟产品来实验，车辆上市前都会有很长时间的路试，都是没问题了才敢上市，这是吉利走量的车，不会自砸招牌的，我也订了1.8自动，等车中。 -
反正我的车也没提多久，之前我也是和你一样的想法，心里对双离合也不是那么有信心，车无完车。但AT也好，或CVT也好，本身都会有自己的一些缺陷，我刚提车时，特意开出去，专门找比较堵的路段试了一下，在低速下，也就是不采油门跟车，或是转数在1000-1500转跟车，而且还特意的去感受有没有顿挫，几次下来确实没感觉到有顿挫感，换档积极，过红绿灯也不觉得慢，稍踩点油门，速度都上来了，而且我用的是标准模式。就是有一点，你加速快点，车子有点串，是不是传说中的推背感？总之我觉得买车狂论坛，会让你拿不定主意，因为论坛里对车贬褒不一，有车托，也有车黑。看看别人发的车质量问题贴，看得你一点主见都没有。而且像这种级别车的论坛，基本上是人生的第一辆车，对这个车的技术性能又有多少个懂的？
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行车过慢，走走停停的必须转手动，毕竟双离合长时间不停转换工作发热严重（速度不上去，一直维持一个离合工作另一个离合随时准备，这样不停的交替工作发热很厉害。。。），，，高速抛锚肠子都悔青。。。
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不用试，双离合的通病，，，工作原理导致的，，，因为干式双离合缺少散热液本身就容易发热，，，如果正常行车是没问题的，如果低速导致两个离合不停切换换档，过度磨刷会加剧发热导致变速器停止工作失去动力。。。别忘了中国式高速，有时塞起来1两个小时算少了。。。
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tizhuqiu 2019-04-19
我是车主我来说，顿挫是肯定有，油门延迟也是肯定有，关键是看你开车习惯，喜欢开猛车就不要买这个。正常驾驶没问题。目前一万多公里，山路跑过，堵车有过，长时间高速走过。没有发热出现。满意吗？
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