我想你还没搞清楚，H9的低速四驱打开后是系统默认锁止，而38号再打开低速四驱后同时按下了那个锁止的按钮其实是把锁止给关闭了，所以是一个失误的操作，而且你可以去看其他任何评测，H9的锁止介入是非常温和的几乎感觉不到，比伊顿好太多了，伊顿的特性就是如此，是你没没了解透彻

我不看哈弗，我直接看的伊顿官网！另外，我建议你看看伊顿G80的结构工作模式～H9之前也宣称自己的后桥轴间是Knock，在被打脸之后，车身上的Knock标识已经取掉了～Knock是什么，是可控、可预锁止、可持续不间断工作的结构，显然，伊顿一个都满足不了～

我打电话直接和江五的产品部落实了这个事了，不是锁！是伊顿限滑差速器，具体工作原理就是打开液压开关，传感器在侦测到轴间转速差超过标定值之后，液压部分给多片离合结构加压，促使轴间转速同步，达到限滑目的！这套系统的优势是不用管，系统自动侦测转速差并且介入，缺点是管不了，你无法实现预锁止，而且频繁地使用这套系统的时候，会出现压盘磨损以及过热的问题！同时对于有侧滑的斜坡路面，这套系统会害死人，因为转速差产生后再介入的模式，会使得车辆在侧倾路面上出现侧向平移，如果旁边是深沟……某车评人差点被H9的这套系统害死在穿越的路上，这段视频圈内人都知道，可以去找~我已经给江五提过建议了，建议他们在宣传的时候脚踏实地，不要混淆限滑差速器与差速锁之间的概念。同时在选配部分增加牙嵌式差速锁的可选配置。

5000,就是伊顿的差速锁，SSSS报出来的，自己出去外面装最多就3000。一样的东西，偏偏就比别人贵