如果是纯氮气，算惰性气体，还能说温度升高慢，有利于预防爆胎，但是，市面上的轮胎店有几个是纯的呢？不如不要超速，跑一段休息下实在

这个全部都是子虚乌有。1，不管是不是惰性气体，都遵循理想气体状态方程PV/T=常数。也就是说气压不变时，温度体积成正比。声音传导性和轮胎里充什么气体没有半毛钱关系，车内的噪音主要是轮胎与地面接触的声音经由轮胎车轴等固体传导和轮胎周边的空气传导进车内。2，所谓膨胀系数1里面已经说了，升温快慢看比热容，空气的比热和纯氮的比热没有什么区别，所以升温慢是胡说。而且说所谓热传导系数低，又说降低了聚热速度，且不说根本就是胡说，就逻辑而言也是自相矛盾，就好比说导热慢但是散热快一样，shit。3，后面的不想说了，但凡有脑子的人写不出。

如果能够找到相对固定的充气点，还是建议你充氮气的！充氮气的好处还是有的：一、给轮胎充氮气，能够给长途驾驶带来一定的舒适性。我们知道，氮气属于惰性气体，它的化学性质比较稳定，不容易出现热涨冷缩的现象。因此，充了氮气后的轮胎能够保持稳定的胎压，增加了行驶中车辆的稳定性。氮气的音频传导性也比较低，据说只有压缩空气的五分之一左右，当车辆高速行驶中，轮胎与路面接触和摩擦时，其噪音也就大大降低了，给车主提供了相对宁静的驾驶环境。二、给轮胎充氮气，能够有效防止突然爆胎，保证车辆安全行驶。汽车在高速行驶或者在紧急刹车时，由于轮胎与地面产生强烈磨擦而使温度剧烈升高，轮胎内的气体会因温度的上升而增高胎压，如果这时候的轮胎已经有一定程度的磨损，爆胎的几率就大大增加了。长时期的高温也会导致轮胎橡胶加速老化，降低轮胎的耐疲劳性能，胎面磨损随之加快，发生爆胎的可能性就大大增加了。而与一般压缩空气相比，高纯度氮气由于无氧，而且几乎不含什么水份和油性物质，其热膨胀系数和热传导性都比较低，升温也慢，降低了轮胎聚热的速度，从而大大地减少了爆胎的几率。三、给轮胎充氮气，可以减少轮胎不必要的磨损，延长轮胎的使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是被空气中的氧分子氧化所致，老化后的橡胶轮胎，其强度及弹性都会有所下降，产生橡胶的龟裂。氮气分离装置能极大限度地去除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的程度，延长了轮胎的使用寿命。四、给轮胎充氮气，由于降低了车辆行驶中轮胎与路面的摩擦阻力，达到了降低油耗，环保节能的效果。希望能够帮到你！

300km也叫长途？放心吧！3000都没事！现在我的三条轮胎是充氮气的一条是空气没啥差别充氮气我觉得延缓轮胎衰老还说的过去其他应该没那么好

充氮气在夏季就有明显的优势了．今天这气温是37度，大中午的天．我起步时胎压是2.3跑了五十多公里，胎压也就是2.5如果是普通气，应该升到2.7了．这是我的经验之谈．

百度百科一下“氮气”有专门关于汽车轮胎的解释。虽然氮气不是严格意义上的惰性气体，但氮气是几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小！

建议还是买个胎压监测带胎温显示的更好，可以实时监测胎压胎温，比冲什么气体更安全。我自己前段时间也走了200公里高速，天气有晴热跟下雨交替，基本上胎压会随着胎温一起升高，但如果不是重负荷路况行驶，也就是45度以下，胎压也升高0.3左右，也没有什么变化了。

气体体积和组成气体的分子体积没有一点关系，因为分子间距离非常大，一摩尔任何气体分子，常温常压，体积都是44.2升。