楼上两位回答的不准确。我的也是20自动，早上打火前第一脚肯定是软的，就跟启动后一样。停车熄火的时候，助力器里有真空，并且会保持很长时间，我试过最多10天没发动，之后依然有真空助力。我认为只有一种可能性，就是真空助力漏气。就像我的v40，真空管路还连接到自动刹车的泵，每天开感觉不出来，停两天踩就会踩不动。

是这样的新车回来开了一年多是好的，最近才发现是这样的，所以问下大家有没有一样的问题，我也估计有漏气的现象

正常现象啊，因为现代的油刹车都是有助力器的。而助力器是依靠发动机运转时产生的真空来产生助力作用的。发动机熄火了，真空也就没了。助力器自己贮存的真空越用越少，也就自然越踩越硬了。一般助力器的助力系数是3.0，也就是说可以增加你脚踩力的三倍，所以才感觉很轻。刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后(踩下制动踏板产生喘气声的原因)便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。