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2.0自动挡的早上启动踩刹车,刹车硬是什么问题?
TT!!! 2019-04-19

想问下友友们,2.0自动挡无钥匙早上启动踩刹车好硬,启动了就柔软了,是不是那个部位有问题

3个回答
  • 有理想没有钱 2019-04-19

    楼上两位回答的不准确。我的也是20自动,早上打火前第一脚肯定是软的,就跟启动后一样。停车熄火的时候,助力器里有真空,并且会保持很长时间,我试过最多10天没发动,之后依然有真空助力。我认为只有一种可能性,就是真空助力漏气。就像我的v40,真空管路还连接到自动刹车的泵,每天开感觉不出来,停两天踩就会踩不动。刹车的泵,每天开感觉不出来,停两天踩就会踩不动。

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  • TT!!! 2019-04-19

    是这样的新车回来开了一年多是好的,最近才发现是这样的,所以问下大家有没有一样的问题,我也估计有漏气的现象

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  • silinda 2019-04-19

    正常现象啊,因为现代的油刹车都是有助力器的。而助力器是依靠发动机运转时产生的真空来产生助力作用的。发动机熄火了,真空也就没了。助力器自己贮存的真空越用越少,也就自然越踩越硬了。一般助力器的助力系数是3.0,也就是说可以增加你脚踩力的三倍,所以才感觉很轻。刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力产生压力差,利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。在工作的状态下,推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置,此时,真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态,在助力器内部,隔膜将其分为真空气室和应用气室,这两个气室相互间可连通,在大多数时间里二者都与外界隔绝,通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。在发动机运转时,踩下制动踏板,在推杆的作用下,真空的阀门关闭,同时,推杆另一端的空气阀门被开启,待空气进入后(踩下制动踏板产生喘气声的原因)便会造成腔内气压不平衡的状态,在负压的作用下,膜片被拉向制动总泵一端,进而带动制动总泵的推杆,这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力产生压力差,利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。在工作的状态下,推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置,此时,真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态,在助力器内部,隔膜将其分为真空气室和应用气室,这两个气室相互间可连通,在大多数时间里二者都与外界隔绝,通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。在发动机运转时,踩下制动踏板,在推杆的作用下,真空的阀门关闭,同时,推杆另一端的空气阀门被开启,待空气进入后(踩下制动踏板产生喘气声的原因)便会造成腔内气压不平衡的状态,在负压的作用下,膜片被拉向制动总泵一端,进而带动制动总泵的推杆,这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

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叮叮