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为什么帝豪ev的马力是比亚迪e5的一半啊?
单纯的狼88 2019-04-18

续航却差不多?

4个回答
  • viqfoai 2019-04-19
    主要影响的就是加速,也就是加塞的性能你开车在路上跑,大部分时间用不了这么大功率如果你一直按照峰值功率160kw跑,你48度电,0.3小时,也就是18分钟就耗光了。
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  • mylive008 2019-04-19
    按传统的说法扭矩代表瞬间加速能力,比如要超车就需要降挡提升扭矩,马力是能够达到的动力大小,一般指可以推动车的最高速度和持续加速能力电动车能够在短时间提供最大扭矩,所以低速加速能力是非常强的,这就是某些人说的起步秒人,但马力不大,所以后段加速及最高时速一般不大,帝豪能到170,e5不知道,e5这个马力实际是有限制的,加上车重,不会比帝豪高多少的反映到常用测试e5俺没看到实际测试数据,只有厂家时间,帝豪是9秒左右,比厂家的快点,当然最好是相同路况下原厂车况去对比。但俺觉得在城里通勤这些数字没意义,俺可以很负责任地说用sport模式通吃,高速也没问题,eco模式基本够用。不用看厂家的宣传,要看疗效。
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  • mylive008 2019-04-19
    续航和马力有啥直接关系?影响续航的决定因素是电池电量、车重(或叫行驶阻力)、能势转换效率,比如帝豪一度电能跑7公里,e5一度电也就能跑不到6公里,主要是车重大不用纠结帝豪的动力,俺一直用eco,在首堵日常用基本上可以说比较轻松,偶尔抢左转灯用一下sport模式,前一周上高速加速段一位北汽ev200的车主问俺是不是用了sport模式,其实俺用着eco模式,哈哈如果用sport模式,你想咋玩就咋玩,100后轻点也能感觉到加速力,只是提醒在sport下注意安全,另外脚有点累
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  • TINA130 2019-04-18
    最大马力是最大马力,额定功率是额定功率。发动机最大马力是发动机的最大马力,还要通过减速箱和传动系统传输到轮上,最终能发挥出来多少也是有差别的。其实额定功率才是王道,这个代表连续输出的能力,建议对比一下额定功率。续航是看你发了多少力,而不是你最大能发多少力。相比之下e5重些,起步要多用些电,电池多的也抵消掉了,所以结果差不多。有人提到加速,加速要看轮上马力和整车的质量比,也就是PWR~功率质量比,越高加速能力越强。0-100的话e5应该是略强于帝豪的。但还有一个400米加速,有测试是帝豪ev略好,400米加速就是考连续输出的。不过比赛啊车评啊这些玩意都是充值的,实际情况都不一定。但整车质量影响操控这个是肯定的,相比而言帝豪操控会好一些。要买车,建议1看质量,哪个毛病少。2去试驾看哪个自己喜欢,结合自己实际需求来,要动力、空间、操控、舒适、颜值还是什么自己想好。
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