我觉得车手开40cm涉水是可以的平时大家开20cm涉水还是有保证的40cm没事还是不要尝试了，因为很可能你水深这里是40前面就是60甚至1-2米北京721大雨的教训大家都记得吧，比赛是封闭的涉水路段，咱们开的是不知深浅的桥洞子

同级别的纯电动汽车往往会比燃油车重不少，其原因就在于动力电池相对较重。所以厂商一般会将动力电池置于汽车底部，同时会在电池外部增加树脂等材质进行防护处理，但其主要目的并不是防水，而是防磕碰。那么置于底部的动力电池，只要经过涉水较深的路况，总是难以避免和水接触，这个问题在研发之初就被考虑到了。电动汽车的涉水安全性是可以有效保证的，而且不存在燃油车因雨水堵塞进出气机构而熄火的风险，但是在通过涉水路况时，还是要注意安全，下面为大家总结一些汽车涉水技巧：简单来说就是一看、二探、三通过。一看：在通过涉水路况之前，我们可以先在涉水之前看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。二探：在没有前车或行人作为参照物的时候，我们应该以路基等其它参照物作为参考，必要时则需要下车用雨伞树枝等查看水深。三通过：在确保安全的情况下，可以缓慢通过涉水路面，并时刻关注水深和水势，一般超过轮胎一半高度的时候，就不再适合通过了。

环青海湖电动车拉力赛，确实有涉水测试，第一趟20cm，第二趟40cm，笨笨都通过了，e200挂在第二趟，当然有车手操作失误的嫌疑