可以升，但是想着加长刹车油管，还有传动轴夹角和伸缩节行程也要解决，还有就是前悬臂的限位也要改，还有前半轴的伸缩行程和球笼夹角。想想都闹心！

升高20MM左右一般交警不查的，不能改的太过分了吧，原车215最小离地间隙，升高20就是235，可以了，升高车身就要相应的增加轮距，升高20MM，轮距加宽20MM就不影响稳定性，增加轮距可以加法兰，也可以使用负值轮毂，使用255或者275宽的轮胎可以不加法兰，因为轮胎胎面宽就增加了轮距。最好同时加大胎宽，建议使用255/55r20或者275/55r20.厂家不使用这个尺寸轮胎是要控制成本。去看看路虎使用的轮胎和轮毂。不建议不换轮毂只换轮胎，轮胎太高很危险，高速行驶状态下万一爆胎，汽车很容易失控，严重的会危及生命。

看见过很多BJ40车主改装轮胎的帖子，普遍的做法是直接换大轮胎，我认为这种做法不可取。原因如下：原车245/65r17,轮胎的高度为：245乘以0.65，等于159.25MM，这是轮胎的高度（不含轮毂），这已经很高了，如果换成265/70r17，轮胎高度为：265乘以0.75等于185.5MM，咱们拿出个尺子，看看185.5MM有多高，这个高度如果在汽车高速行驶过程中突然发生前轮爆胎，一侧突然下落185.5MM，方向失控，导致侧翻或者撞向护栏，严重的可能导致车毁人亡，有人认为不会爆胎，如果恰巧爆了呢？就算不会爆胎，你知道了爆胎的后果后，你还敢把装有这么高车胎的车子开上高速吗？另外底盘升高了，不加宽轮距车子不稳。当然，以上说的是一种可能性，并不是每个改装后的车子都会遇上，我这里提出的是一种更加安全的改装加高方法。建议换255/55r20或者275/55r20。理由：一、加高底盘不建议胎太高，高速行驶爆胎风险大，容易失控，所以在更换轮胎的同时把轮毂也换了，使用20寸轮毂。二、增加10mm胎宽，能增加抓地力，提升轮胎抗下陷能力,同时增加了10MM轮距，行驶更加稳定。三、20寸轮毂装上去很霸气，提升颜值。四、使用这个参数的轮毂轮胎，胎高降低了15MM，爆胎侧翻危险性降低，底盘升高了18.75MM，达到了升高底盘的目的，也不会剐蹭车身。五、255/55R20轮胎胎高为：255乘以0.55等于140.25MM，这个轮胎高度（厚度）是可以满足越野需要的。275/55r20也行，这个胎加宽了30mm，不容易陷进去

我没感觉升高好看，根据个人审美标准吧！如果豁车越野一族必须升高，否则无关紧要，我是不喜欢那种改的跟变形金刚一样的大脚怪。

单纯为了好看，就换轮毂轮胎，本身40底盘就很高了，不需要折腾。如果为了越野豁车，那不单单只是换减震弹簧还有前支臂扭力杆四连杆止推杆都要改，而且车子本身的动力不够，开起来很肉。我以前的长城就是升高改来改去结果没什么卵用，整天城里跑跑装个逼。最后还是全换回来。越野无止境，改装需谨慎。

升高2cm离地间隙还是215不可能到235，因为最低点是后桥的差速器壳，除了换大轮胎（副作用是动力变差，转向变重，油耗升高等一系列问题）可以提高最小离地间隙，车身升高多少也只能赠的接近角，纵向通过角和离去角，最小离地间隙不会因车身升高而变大。