没改的总是会这样那样，道理还一大堆。最简单地说，发动机输出功率已固定，传动系统的匹配就是经济性和动力性的一对矛盾设计。用原车差速器，动力充足，平原和轻载用动力很多剩余，经济性就差动力性就强。改装高速差速器经济性变好就是更省油，但动力性下降，意味着山区拉货爬坡的能力下降。动力性会下降多少呢，由于厂家改动差速器的幅度是在一个合理的范围，载客满载进各种山区是可以的，只是山区不适合改装，改了后达不到降噪音省油的作用。有人问低速省油不省油。低速行驶考验的是驾驶技术，不同的人开出不同的油耗很正常，任何车低速都是最费油的路况，改了差速器按道理低速也是省油的，只是不那么明显。而且有的人急加速、拖档开油耗也都不一样。低速阶段发动机积碳程度等工况也是不同车低速油耗差异巨大的原因。而高速阶段驾驶技术再差的人开出的油耗都差别不大。

卖东西就好好卖卖到东西达不到预想期望就扯东扯西就没意思了既然这样就该把对驾驶员的要求写到广告最前面其次再说载重情况和路况当满足前面要求了恭喜你可以节油了放心这样说没人有意见

1.3的改了一年了前两天和朋友的1.3长安CX20一起出去旅游从海拔1500爬到海拔4000米山路居多来回1100公里加油下来比CX20多20元两者发动机参数基本一致欧诺车大较重车上坐的人都是400多斤动力损失不大我装的是195/65R15的轮胎CX20是185的轮胎这样看还是可以做到省油的

改的最大目的是降噪音，提速，90%以上改后是省油，省不省油驾驶习惯、路况关系大，一般改后综合油耗降1升

改了差速器就能明白长安为什么会把变速箱转速设定这么高了4G15V4500转才能出最大扭矩不是随便说说而已

我也改过，实事求是的说，改装后动力是有所下降，低速油耗基本差不多（看你的技术怎样），高速油耗的确下降不少，要是经常满载拉人拉货爬坡走山路我建议还是别改，毕竟原车的差速器这样设计有他的道理。