呵呵别介意我是没明白你想说什么..Mobileeye给的只是解决方案，硬件参数是不同厂家根据自己需要找其他供货商（查成交价|参配|优惠政策）提供的。然后，然后就没了...（我是没明白你上面想说什么抱歉~~）不管怎么说，从功能上，其实都一样的。你可以找辆顶配迈腾（查成交价|参配|优惠政策）试试就知道了，该有什么能有什么，与C4P上的那个相比，没区别的。实在不行只能去大众的论坛看看，因为后加装ACC的不少。Stop

我记得B6的ACC就是1万多，新款的还真没有试过，呵呵。C4P的雷达安装位置和迈腾不太一样，捷豹、奔驰之类的都在中间。

带...自动刹停，刹停后3秒以内前车移动则什么都不用做，自动继续跟车。超过3秒，需要轻点油门，而后继续跟车。因为我是1.2T，有自动启停，所以含有自动启停的操作也是含在其中的。完整流程是：牵扯自动刹停，我也会自动刹停，并自动熄火a.若前车静止不超过3秒，则我自动着车并自动跟车。其实这个启停时间空挡挺小的，我怕启停太频繁，真正走走停停，我就会把自动启停管了。b.若前车静止超过3秒，前车动。我会自动着车，但不会动（其实这个逻辑挺好的，也是在提醒我前车走了），之后我需要轻点油门，才会继续跟车。另外毫米波雷达的成本现在没你想的那么高，而且也取决于你如何定义什么是“毫米波雷达”(24GHz还是77GHz？)至少实际应用方面，现在已经到了能够下放普及的地步了。其实，各种车并线辅助雷达，在车子后保险杠左右的，其实也是毫米波雷达，如果这么说，你就不会觉得他太贵了吧...

要有ACC的话我真的会好好考虑C4P......唉...ACC并没有“老司机们”想的那么没用，相反，老司机觉得很有用。尤其在堵车严重的大城市。每天上下班15分钟到了目的地了，什么ACC，雷达，自动泊车，给个滑板都能通勤；夸张点，车子空调坏了没了都不蛋疼。但每天来回两个小时以上扔路上，走走停停的，ACC能降低一半的疲劳感。更不要说如果跑长途跑高速。这东西，只能说是适合开车开累了的老司机。

哪里有...你要是只需要ACC，ACE的话，大众MQB平台的ACC模块不到2000块，全套（包括需要换个前防撞梁，雷达支架，方向盘，多功能换上有ACC按钮，和软件激活等）算上人工，3000块齐全了。。。我另一辆车是高7，我就是后加的ACC。加上摄像头更多的是能够应用车道保持和交通符号识别。国内的高7顶配也没有这个功能，所以一汽大众出不来这个原厂件，需要换进口前挡风玻璃，外加原厂的摄像头模块，雨感光感那一套。也是3000全套。我现在等着我高7前挡风什么时候碎了呢...