发动机无力的原因有如下几个方面：1点火线圈功能减弱。火花塞两极间的跳火电压比额定电压低。虽然点火线圈可以照常作功，但火花强度减弱了，燃烧室内的可燃混合气不能完全燃烧或燃烧缓慢。2全组高压电线导电性能差。导线不良包括合金电线质差和线外层绝缘性能不好。通过高压电线的脉冲电流IN电线导电性不良而电压强度减弱，这同样会使可燃i昆合气体燃烧不完全或嫩烧缓慢。3容电器功能减弱。容电器功能减弱后次级电压大为降低，故点火强度减弱，混合气燃烧U慢。4火花塞两极间和白金两极间的间隙不符合标准规定。火花塞间隙一般为0.70-1.00毫米，白金间隙一般为0.35-0.45毫米。间隙过大或过小以及两极间有积炭油污郁会影响火花塞作功，虽然火花塞在跳火，但跳火时强时弱，有时还不跳火，这样会使发动机功率减弱。5点火正时不准。车辆运行中无力时驾驶员常常以调整分电盘而达到提前点火，以获得较好的动力效果，但往往在重负荷运行中出现突爆现象。发动机有突爆现象时将会损失一部分动力。点火过迟时泯合气燃烧后的压力不能全部发挥，发动机也会显得无力6配气正时不准。进排气有它各自的开闭角度，进气重叠20,排气重叠22,进排气门调整的一样高低已经是配气微有提前。根据经验，排气门低于进气门0.15-0.30毫米是允许的，但不能过分。如果配气正时快慢悬殊较大，将会使充气效率下降，对发动机功率是有影响的7空气滤清器不良。空气是必须过滤的，在机型与滤清器型号不附、滤网污浊、过滤沉积机油过多、滤清器盖下沉、衬片装反以及通气道过长或堵塞等情况下充气量会不足，气缸的压力会下降，发动机功率也会降低8压缩比率下降。气缸密封性不良会引起气缸压力下降。尤其是气门闭合不严时发动机功率下降更为显著。9凸轮轴凸轮磨损过多。凸轮顶面磨损过多伸程量会减少，这就影响了气缸的充气系数。凸轮旋转角磨损正负异差较大则配气时间不均匀，使发动机作功不稳定。10发动机散热不良。散热器的各种异常都会使发动机因过热而功率下降。燃烧9内的机件过热会引起混合气发生突爆，混合气受热膨胀则充气系数降低，气休密度减小而气缸压力下降，则发动机动力降低。11发动机轴承部分过紧。轴承部分是指主轴承、连杆轴承和凸轮轴承，轴承部分尤其是主轴承部分过紧.对发动机的动力损失很大。

发动机马力不足，工作无力的原因很多，涉及到曲柄连杆机构的压缩状态、气门的关闭是否严密、润滑及冷却系统的技术状态等问题，范围较广。楼主可以看看以下处理方法：一、表现症状发动机没劲，转速下降，冒黑烟，个别缸有敲击声，发动机工作不平稳，震动大，发动机过热等。由于原因不同，表现也不完全一样。二、原因分析1、供油量不足。泵盖油道中的回油控制阀关闭不严，此时发动机工作不稳，严重时稍加负荷就熄火，而且启动困难；2、油路中有漏油处，进入空气或者燃油滤清器堵塞，来油不畅通，发动机工作无力；3、出油阀密封铜垫破裂漏油；出油阀关闭不严；出油阀弹簧折断等，导致供油量减少，发动机无力；4、空气滤清器堵塞，吸入汽缸内的空气量不足，造成不能完全燃烧，发动机冒黑烟，无力；5、输油泵供油不足；6、排气管路堵塞，影响废气排除，排气终了时的汽缸内压力高，影响新鲜气体的吸入，喷油后燃烧不好。三、预防及排除1、卸下泵盖回油管接头，检查回油控制阀的密封情况；2、清洗燃油粗滤器及细滤器，疏通堵塞的油路，并找出油路中的漏气处予以排除；3、更换破损的出油阀铜垫，出油阀关不严密，可用机油研磨；4、检查喷油器的雾化质量及调整喷射压力；5、重新调整供油提前角或者更换有关零件；6、清洗空气滤清器，但在清洗后重新安装时，要正确安装橡胶密封圈及向油盘内加入适量的机油；7、找出输油泵供油不足的原因，并予以排除；8、清除排气管及燃烧室内的积炭。

想解决问题就把问题说的详细一点比如说什么车型哪一年的怎么个没劲啊你去医院看个病医生还得望闻问切呢何况是汽车呢我记得99年我在公司修车的时候有辆少林中巴在隔壁大修厂刚大修完没劲.怎么也找不出毛病来.实在没办法了找到我们厂.找到咱问明白情况就开始一样一样的慢慢拆解.最后发现在进气支管有一只手电筒（隔壁厂连夜加班组装没有注意掉进去的）拿出手电筒装上就好了.还有车主换机油的时候不换空芯时间长了空芯一脏导致进气不足发动机也没劲.其实汽车很多毛病都是平常自己不按时保养造成的.国外很多发动机运行30年50年甚至100多年都不会出现问题这都是和平时定期保养更换易损件有很大关系