新车注意事项在用户手册里写得明明白白，尽量不要长时间较高转速，尽量不要地板油门，尽量不要急刹。这都不是绝对的，车没那么娇贵，日本车更不娇贵。

不要想太多，正常开，你的发动机在出厂前从1000转到7000转挨个试了一遍才出场的，没这么娇贵。lexus销售表示，这车不需要磨，正常开即可。至于什么要拉一次高速，能多快就多快，纯粹是玄学。

我是宁波车主，提车当天有个售后工作人员和我交待事项，其中说了一句进口雷克萨斯没有磨合期，磨合期已经是很久之前的名词了，叫我放心开

一其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。以我为例，提车后一个多月内，热车状态下的怠速为750rpm；认真磨合后，现在的热车怠速稳定在630rpm左右。看了一下其他车友的同款车，发现超过一半的同款车辆其稳定怠速依然是750rpm。所以说，新车磨合是相当必要的。二目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。匀速跑回家不会给车子带来任何负面影响。希望我的解答对楼主有帮助。

一辆车磨合的好和不好，跟以后车好开不好开有很大的关系，一般新车在300公里以内不超过60码，300公里-800公里不超过80码，800公里-1500公里不超过90码，建议1500公里做首保，做完首保后车速度不要超过100码开到5000公里，5000公里-10000公里不要超过120码，整个磨合期发动机转速应控制在3000转/分以内。不要以一个固定速度长时间行驶，适时变化速度，保持一定的应力，有利于磨合。新车期间油门轻踩，刹车轻刹（忌踩急刹车），还有在保修期内按照厂家要求该保养就保养，该换的就换，不然你的车万一有什么小毛病，厂家会以你不按照他们的保养方式保养来拒绝你的索赔，过了磨合期以后，车子一定要上高速去拉一拉，能开多快就开多快，如果自己怕，可以找个老驾驶员帮你开，磨合期过了以后，只要做完保养，从4s店一出来就要拉一下高速，让刚换的机油能充分在你车的发动机里润滑到位，还有建议过一段时间跑个长途，因为如果经常只在城市里开短途的话，排气管里容易积水，跑长途可以把水化成水蒸气蒸发掉，不然排气管容易腐烂，以上都是我个人心得。新车完全可以跑高速路，但转速和速度要控制在上述介绍范围内。并且，每行驶1—2小时要熄火休息20分钟左右。希望我的解答对楼主有帮助！

同样450，因为前2个月没牌，高速基本130以上，最高开过170拿牌之后都按限速*10%以内，老实的要命

我的个天，新车跑个高速，不体现临牌的优越性，还要控制到80-120，还有1.2.3.....像老佛爷供着，雷克萨斯搞的1000公里返厂，有什么意义。

武汉，汉阳车城，经常看到东风的雪铁龙标志本田的车，从车间开到仓库去停放，起步都是满油门的。膜都没撕的新车，各种飙车。