力狮2.0T和BRZ相比的话赛道性能差异有多大？
2019-04-18
7个回答
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奇怪的感觉 2019-04-18
天马就是比的弯中速度，车子加速性能不需要很快，GK586BRZ都车比较轻，GK5195的胎都比那种1600kg245的胎过弯轻松吧。M3开1分20真是太业余了吧，3281分20好像也随便开开吧。 -
萧山人NO1 2019-04-18
力狮好重的，还是家用车体型，2.5已经动力不足了，2.0都要挪不动身子了哈哈哈。BRZ加个涡轮，那就是要去和宝马M系列比了，怎么会降级和力狮比呢~ -
wh112233 2019-04-18
确实大型赛道上马力大的车优势肯定更明显，不过话又说来现在业余爱好者里人气高的基本都是两公里多圈速1:30左右的小赛道，看看跑天马和上赛的各有多少人就知道了，在日本也是筑波的人气高于铃鹿和富士在小赛道上开着GK5,SS靠技术干掉比自己车价高10倍的车，满满的都是成就感 -
ZXZTHY 2019-04-18
天马这种多弯小赛道，大马力跑车本来就没多少优势，几乎就靠个轮胎。胎好，弯中极限高，成绩就好，用力狮还是飞度还不是一个样。你拿素车86/BRZ去个大型点的赛道试试？ -
hsw6688 2019-04-18
大的赛道或有上坡的赛道brz就不行了，某家同一车手测试的黄色atbrz比GTI慢了近5秒。车手的感受是上坡时挂好档位开始漫长的等待。 -
力师这种轿车就算了，即便是我自己开q50s估计也没开brz快。brz车轻，过弯速度快，每个弯快个零点几秒，直线短也追不回来，即便q50s刹车更好轮胎更宽马力更大，小赛道快速过弯能力比马力大重要。
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话说回来，普通工薪阶层也不可能一直下赛道。相比牢记刹车点入弯角度感受侧向G力爽快，其实大直道的加速和变线更能提供一种廉价的爽快感~~~
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