简单点说：里面就又多几颗led，比如低配四颗led合成一个灯组，高配也是四颗led合成一个灯组，但是它给你装三个灯组，那就变矩阵式。

这两万块重点不是灯是那个仪表盘和定速巡航还有那个中网17款中网不像15款可以来回换了因为要换就得换前杠

矩阵式LED头灯成本很高，那具体高在哪里？这是一个庞大的系统工程，硬件软件两方面都不可或缺。硬件上需要悬架行程传感器、方向盘转角传感器、光照度传感器、车灯控制模块及最重要的一点——高分辨率摄像头的支持，并且对制造能力也有很大的要求，特别是光源模组的制造精度方面。软件方面需要有强大的图像识别处理功能，由于数据传输量及响应时间的要求，系统之间的通讯是要通过CAN总线完成的。这些系统的协同工作，才能造就一个如此的智能照明系统，让汽车能够根据环境的变化精准快速响应，提供需要的照明模式。而普通的LED前照灯跟传统前照灯的区别可能只是光源的替换。其复杂程度和矩阵式前照灯是不可相提并论的。矩阵式前照灯的复杂性，对供应商的研发能力及制造能力也是一个挑战。据我们了解，矩阵式前照灯系统的成本甚至是普通LED前照灯的数倍，甚至十倍。矩阵式前照灯的发展是在欧洲，甚至可以说，汽车照明技术的革命是欧洲引领的。在照明技术上保持一个同级别引领者的方向不难想象正是设计师的初衷。随着技术的积累和发展，特别是现在汽车智能化的趋势，矩阵式前照灯的配备肯定会越来越多。随着自主品牌竞争力的提升，逐步进军中高端市场，矩阵式前照灯的应用也会越来越普遍。

不上S哪来酷炫仪表盘哪来远光灯控制系统哪来铝制饰板没电动伸缩方向盘少了PCS少了ACC自适应巡航少了运动套件