通过小汽油机带动电动机给电池充电官方说明是这样的：发动机驱动模式:当电池电量基本耗尽，此时只能依靠汽油发动机进行驱动。但是上文我们提过，汽油发动机无法在没有变速器配合的条件下，单独给车辆提供驱动力。因此所谓的发动机驱动模式其实有些误导。实际上，此时汽油发动机虽然在运转，但是电动机也在运转。e950拥有一大一小两个电机，当电池电量耗尽后，大电机继续提供车辆低速条件下的驱动力，而小电机则通过汽油发动机的带动，发电给电池组充电。为了保证小电机给电池充电的电量必须超过大电机驱动时消耗的电量，汽油发动机此时的转速较高，一部分动力提供给小电机发电，另一部分动力用来推动车辆前进。此时噪音就会略大，并且油耗会比其他模式都高一些。

提车第二天，想试一下强制充电的效果，所以在电量还能跑20KM的前提下启用强制充电，电机不工作，发动机在提供动力的同时给电池充电，跑了7KM，电池电量从可跑20KM变为可跑31KM，但是汽油余量从原来的可跑475KM直接变成了可跑385KM！！！可见强制充电极其耗油！说明这款车设计的时候就不是让你光烧汽油的。

这个还不知道，我认为强制充电应该是在堵车的时候给电池充电用的，不是用来带车跑的，因为1.0T的发动机又要给电池充电又要带着车子跑，应该是比较费油的，比较合适的做法就是用普通模式智能充电

不是说满油满电能跑705KM吗，53的纯电，剩下30L的油箱跑650KM，就是说馈电跑的话4.6个油。文字上是这样，还没提车，等提车了才知道实际用多少，但肯定要比这个高