谢谢你的观点，是的，每个人的需求不同，理解也不同，我只需要比轿车大点的空间，比轿车强一点的通过性，与轿车相近的车长，(比如与凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）长度只差1厘米），比轿车增加最少的车重。这样的理解是否合理？

过不了测试只能说明这四驱系统不够好，车子动力不够强而已。怎么会没用，比两驱的更有通过性不就已经有用了么？只不过我买回来真觉得用不上。。。。。。。没遇到过真需要四驱才上去的地

我家门口修路，改道上一个小土坡，下雨天我的320后轮打滑不好上。四豪无压力，可能二驱也能上去，我没试过。另外，汉兰达功能性接近一台mpv。如果价格差1万话，你想要台两驱mpv还是四驱mpv？看你自己的选择了

南方朋友随便选。北方朋友多花一万选4驱还是很有必要的。开过冰雪路面的司机都知道，方向盘在你手上，但车不一定按你的预想轨迹前进。尤其是冬天冰雪路面的公铁桥起步，不少2驱车起步溜车导致交通事故。所以我这样路况下，一般都停在标有AWD的SUV后面，相对安全一些。我是4豪灰汗。

要说四驱的缺点，恐怕也只剩下重量可以说了，曾经有一个轿车厂家给出的数据是，车辆每增加100KG，油耗增加0.3升/百公里，假设这个数据同样适用于SUV，按照家庭用车10年为周期，平均1年2万公里计算，20万公里所增加的油耗为600升，按照目前95号成品油价格，大概在4000左右，买车多花1万，用车多花4000，即便中间还有1-2次对后桥的维护保养费用，我也是认可并推荐四驱的。另外，你说（2.0T动力有限，再分一半动力到后轮，动力更有限），这个说法，我不认同，发动力的动力输出是不变的，无论是前轮100%还是前后各50%，车辆整体向前的驱动力是恒定的，反而四驱系统会根据路况、四轮附着力，坡度，加油量等，去自动分配四轮的动力，保证车辆向前行进的动力效率最大化，实现更加稳定及一定能力的脱困能力和通过性能。至于你说的（为了很少使用的有限的四驱功能），也不敢苟同，车辆很多配置都很少使用，例如备胎、安全气囊、灭火器、千斤顶等等，这些配置配件有很多车主直到卖车时也没用过，那还有必要为了这么重的东西还带着吗？可能你会说这都是为了生命安全有保障，这就说明每个车主对于个别配置的重视程度或者了解程度不够，主观上不认可罢了。相对于四驱系统的优势而言，重量使油耗增加、维护成本有所增加这项显得苍白无力不值一提。最后，还想说明一点，四驱和七座只是厂家给出的配置出现在同一车型里，而并不是说坐7人就必须要开烂路或者有了四驱就必须七座，这个是理解上的问题，四驱和七座是独立的配置，都是扩展了车的使用范围，增加了车辆的性价比、通过性，稳定性和承载能力的，别总拿重量说事，多了配置就会增加重量，总不能让厂家为了实现7人乘坐的需求而不增加重量把七座座位做成游泳圈吧。如果总纠结于重量和油耗，那就买个紧凑两厢，车重1吨多点，油耗5-6个不是挺好？就怕到时又会说这车空间怎么这么小，开高速有点飘，走烂路有点托底，后排坐仨人咋这么挤。

国庆节去川西，过过盘山公路加雪地路面，两驱必须加防滑链还不一能爬上山，四驱就欢快的上去了。那时候才知道多花一万是值得的

为了那很少使用的有限的四驱功能，需要每时每刻都负担增加的使用成本，————多带100公斤的重量（相当于车上一直坐着一个200百斤的大胖子）传动增加油耗，维护费用。

适时四豪这功能是实质存在，那就一定有它的作用，只是可能你一辈子也没用到，也可能偶然用上，这得看自己开的车的环境。有的人把1万看的比较重，所以没选也有自己的原因，毕竟2驱车也是到处跑的。但如果有能力，这1万买十几年行车安全保险那真是值了。