这款车降价2万多已经达到很低的价格了13万落地的合资车SUV，动力好的，目前看也就它了，本人做二手车买卖的，这车子性价比可以的

试驾过20083081.2t，动力油耗跟涡轮发力的畅顺程度都很好，虽然说3缸，但总体和综合感觉以结果论来说给我非常不错的体验，308感觉油门有点点非常轻微小共振，不知道是不是试驾车问题，楼主可到308论坛发帖问问（也不知道是不是叫共振反正右脚感觉到发动机在微转的感觉），但不影响，也不明显，不仔细用心去感觉可以忽略，但2008却没感觉出来，按照同一套动力总成，应该都一样？（这里不解，可能308动力调教方面比较猛？）有机会再去试驾雷凌1.2t。至于值不值得买，我觉得要楼主亲自去试驾过，绝对会有答案，还有就是你可以关注下前几年408的1.2t车主，多问问发动机状况。毕竟新技术要以时间来验证稳定性。我试驾过以我个人观点是值得拥有。

我家俩标致，有2.0L的408，也有1.2T的2008，真心没感觉俩发动机有什么抖动上的区别。倒是这个6AT的平顺性还不如老款408的4AT，2008每次一松油门，车上的人就点头。那6AT的变速箱一定有一顿。相反，4AT反而没那么感觉。

你说的一切只是说明了一点，4缸发动机天生容易平衡，抖动小。但不能说明3缸就一定不行。只能说要想把3缸做到4缸的震动水平，有一定难度，不是谁都能做出来，现在宝马，psa都做出来了能媲美4缸的3缸发动机，说明现在的科技工业水平提高了。不能再用老眼光看现代工业发展，那叫偏见。

别提什么奖不奖的，四冲程三缸机，几个活塞在做功时，它们的曲轴夹角是120度（直列），做功冲程之间相隔的是240度，当曲轴较上劲儿的话，力量就不够均衡了；但四缸就不同了，做工间隔角为180度，这个度数越小，动力输出越平顺，线性程度越好，震动就越小。一般来说，缸数越多越平顺。也可理解为四缸机的曲轴运动是对称的，所以它们可以利用本身的运动特性，抵消掉大部分来自曲轴运动时的抖动；但三缸机由于不对称就会放大抖动。所以三缸机先天就有不足，虽然厂商可以调校的怠速时抖动轻微，但是开起来以后照样抖。另外，关于10秒加速，你天天开车起步都是油门到底吗？谁买这种车比加速？

连续3年蝉联1~1.4升组冠军，超出第二名宝马1.2t85分。动力亮点：?Greatefficiencyandrefinement,combinedwithgenuinecharacter,makethistriplefromPSAapleasuretodrive?优秀的燃油经济性和技术革新，结合纯粹的驾驶感受让这台PSA的三缸机有着极高的乐趣。

你试过？还是听说？这款发动机连续3年获奖，使用了双惯性轮和平衡杆，不告诉你，一般人根本无法凭震动、噪声等分辨出是3缸车。动力远超1.6发动机，百公里加速进入10秒内。

就是就是，那些人对3缸机还停留在20年前夏利车的年代，没试过没开过就只会喷~殊不知标致这款1.2T比他们的4缸机强多了！