轮胎扁吗？我以前也感觉无力，费油，后来买了打气筒，气压表，每个轮胎打气到2.6。一下子感觉跑起来欢快多了。

不好意思，我说错了，没有这么高，我加一百块钱油有的时候能跑200，有的时候能跑180，也跟油价有关系，根据油价高低加油量误差一般在一到三升之间，总之油耗没有你的高

来的勤快有沙发。14年先锋版是2.0的自吸发动机，型号4G63S4M，最大扭矩175牛米，输出转速范围2500....3500转。相对来说拖动1.7吨多的车子，加速肯定要多废油的，但是怠速、匀速档位匹配时比2.0T的省一点。排除你计算的误差，0.95元/公里，确实很高啊。因为没有开过2.0的X8，所以不好给意见，只能猜测和建议：以以前手动挡车的经验，结合现在17款X8汽油四驱的实验，估计你换挡转速偏低，有拖档的可能。您可以逐步实验降低油耗的方法：首先，在每个档位寻找最佳的油耗点。1-2档只是起步使用，所以找一个好的切换点就好了，基本原则：上到高一档加速不吃力！3档很关键，对于五档变速箱，猜测先锋版的3档很可能需要兼顾加速和机动性。如果倾向于加速的话，油耗好不到那里去，如果倾向于机动性的话，加速和油耗都会比较平衡。如果倾向于机动性的话，可以试验出经济油耗的范围（例如：40......70公里保持相对较低的油耗）4档，如果3档是加速档，那么4档必然是机动性档位，也就是在一定时速范围内（例如：40......70公里）长时间使用的档位，从调教上也会比较讲究，会有很好的机动性，也有不错的油耗表现。超车变道，加速减速，轻松自如。5档，基本上估计要在80以上使用，车速较高时使用机动性和油耗都能兼顾，但是低速下油耗会偏高，动力也不行。如果有变速箱的型号，大家可以仔细研究讨论一下。

如果驾驶习惯没什么大问题，有可能是发动机本身的问题。除了产品质量问题以外，对于手动挡车，驾驶习惯也是重要因素。长期低速高档运转燃烧不充分，可能会积碳：火花塞电极被积碳包裹，点火不良车子无力，气缸内积碳影响发动机的工作效率，油耗增加。如果有怀疑这方面的问题，检查火花塞（自己拆，自己换很容易）添加正品的燃油添加剂（不要相信其他套装）能够改善。

实在开的累就别将就了，我现在的真理就是：手动挡必须大排量！或者干脆搞一辆中级车自动挡，如果空间能够习惯的话。但是，估计开惯了X8，换车又成了很难的事情软趴趴、矮趴趴、都很难接受....

这个和变速箱匹配有关系，如果觉得加速没有力度，踩油门发动机反应慢，那么可以断定很费油！我的感觉是发动机轻松工作的时候会省油。转速范围要实验，有瞬时油耗显示的话，很好观察。

第一部车吃过手动挡的苦呀，时隔5年前两天又开了一下，感觉还可以，原来是太在意转速反倒搞得动力很弱。总结经验：小一点排量的手动车就随性去开吧，不见得废油，可能还要更舒服，更省油。

我觉得没那么夸张云南地区这边油价6.8左右跑高速差不多5.5元山路和城区差不多6.5元而且我开车习惯基本3000换挡