什么叫好~好说的太笼统~最牛逼的一定是有分动箱的分时四驱,通过能力天下第一。属于专业越野。全时四驱高大上要配上几把锁还勉强可以和分时四驱较量一下,算是个准专业越野。通过能力和分时是比不了的。最后一个是适时四驱,专业角度来看就是呵呵了~完全是个铺装路上混的货色,算是个屌丝越野,在路感觉自己能下泥,下了就趴窝的角色但是话说回来了,一般家用买个车不是上山下河的,你不是要爬山过河不要买分时四驱,以为配分时四驱的车都是大梁车,一般家用不舒适,不经济,驱动转换要停车处理,结构原始,使用不当容易损坏。所以不是专业人士,买这个没多大意义。接下来是全时四驱,指车辆在整个行驶过程中直保持轮驱动模式这种驱动模式拥有较越野操控性能但它能根据路面情况做出扭矩分配调整偏经济性差。油耗一般较大,同时这样的车要配托森锁而且要有三把锁,家四轮差速锁等装备,所以一般都很贵,我说的很贵是说这套系统很贵,有人说很多全时车不贵,是啊,你想想同样的价钱四驱系统贵了,相对其他配置就低了。比如你买一包烟,你在乎健康所以香烟屁股老长烟草就一口,你可以接受也没什么呵呵再就是屌丝适时四驱了,节能,装备成本不高,轿车过不去的他能过,去个川藏线,只要不去找死,全程没问题,使用较简单,电脑自动匹配动力,平时马路上还可以防个滑,装个逼。所以都有存在的理由,看你的需求,看你的腰包。其实现在真把汽车开河里去的有几个人呢?只是买一种情怀,先看看腰包吧兄弟