我说的是真假无需你来说三道四，f1变速箱确实是3s那些销售误导，忘了你连3s都没进过，怎么有人和哥哥讨教，你就这么兴奋的开始摇尾巴了？还真是抱歉，真的假不了，让你白兴奋了。

这是玛莎拉蒂的误导，但也成了习惯，09年陪朋友订gt销售一口一个f1变速箱好，法拉利共享。这些年也没改口了。

小牛比488好开是毋庸置疑的。至于声浪，我觉得小牛很人工化调教，488车内声浪个人觉得还是不错。如果舒适性推荐欧陆GT和DB11

开着580当成610-4又没有怠速的小牛是什么感觉呢？兰博基尼专门为你定制而生产的吗？真的666666，哈哈哈，这个锅估计你洗不掉，叫十个人来都一样当成看笑话

580跟610-4都分不清楚的人，却告诉别人你很懂兰博基尼，呵呵，漏洞百出，你一次又一次砸自己的脚，然后又不服气的把你高大上的素质表现的淋漓尽致，真的说明你不仅仅幼稚，更可笑的是还爱死撑

以前法拉利F430用的是AMT变速箱，国内叫序列式，实际和赛车上用的那种序列式是完全不同的，说AMT比较妥帖点，现在458和488用的都是双离合变速箱，从来没听过有F1变速箱这个叫法，不是变速箱控制按钮边上写着F1字样就是叫F1变速箱。

马萨拉蒂GT应该用的是F430相同的AMT波箱，国内一般都叫序列式波箱，我以前也一直这么叫，几年前和一个美国玩车的朋友讨论起这个问题，他说不是序列式波箱，国外没有这个叫法，只有AMT，只有赛用才有序列式波箱，是直齿的，形式和AMT完全不同，一些比赛里用的，换挡是一根很长杆子的，前后推换挡的那种就是赛用序列式波箱。AMT这个波箱其实很难用，相对于双离合来说换挡太慢，顿挫又很大，而且很容易坏，以前有两个开老R8的朋友和一个开E60M5的朋友的AMT都报销了，然后用LC非常耗离合片，以前F430用LC，基本3-4次离合片就磨完了。