2019-03-27
12款和悦（查成交价|参配|优惠政策）三厢1800，2000转行车顿挫，漫长的排查过程，未解决，求助12年5月提12款和悦三厢，第一辆车，总体满意，外观挺好，空间够大，高速比较稳，刹车性能挺好。本人习惯2500转换档，2000转左右行车，油耗感觉还行，以前连续测过93、97，93约8.3左右，97每百公里会少跑3，5公里，但动力好些。平时喜欢开快车，所以长期中石化97。前4年多一直4S店保养，车子配件感觉质量还行，快1年时换左雨刷臂（弹簧松了，雨刷条压不紧），快2年时20000万公里整换汽油泵（下班路上，拖到4S店，免费），快3年时换电瓶（在外办事，找人换），去年换两个近光灯（自己换）。这些都是坏掉换的，后面说的测试奇葩的顿挫换下的配件都是好的。3000转共振，去4S店测试多次，厂家来人折腾一下午，又把车子带回厂里检测了两天，后来不了了之。冷车起步顿挫14年刷ECU解决，代价是提速变慢了，小小的推背感没了。说问题吧，1800，2000转行车顿挫，每个档位都有，三档最明显，四档次之，其它档可以忽略，加速或匀速行车时，只要在这转速区间就会出现顿挫，前后窜动，由早期的偶尔顿挫，发展到后来偶尔不顿，后来带档滑行在这区间有时也顿挫。无故障灯，无故障码，冷车还好，温度上来开始窜动。动力感觉正常，高速140以上还能加速。第一次发现（查成交价|参配|优惠政策）顿挫是在14年秋天，大概35000公里，下班路上，正常行车时突然前后窜动顿挫几下，非常明显，然后就好了。过几天又出现一次，再后来就是经常出现了。经过观察发现了规律，去4S店检测，由于无故障灯无故障码，无法判断原因，建议再观察。后来做了常规处理，换火花塞、洗节气门、打吊瓶，没效果。到了15年，在转速区间顿挫已经很频繁了，而且强度也越来越大，开始多次去两家4S检测，两家试车确认有问题，还是由于无故障灯无故障码，无法判断故障点，建议再跑跑看，因为如要检查问题，只能逐个换配件测试，配件要买，不能退，不确定要换多少配件，也不一定能解决，晕死。质保期也过了，此时只要是热车，转速区间顿挫成为常态，时轻时重，还是无故障码，于是开始网上搜各种顿挫原因，学习车子结构，了解相关配件功能及故障现像，开始奔赴4S店、修理厂，加上自己动手，进行漫长的修车之旅，顺便验证一下网上流传已久的各种改造，事实证明换的配件都是好的，各种改造在我车上也没用。以下是更换的配件及大概顺序，历时两年多：1、换火花塞，清洗节气门，打吊瓶洗油路；2、换点火线圈，先换1个，逐个替换测试，最后4个全换掉；3、换汽油滤；4、换离合开关，拔刹车开关，拔ABS继电器；5、洗换进气温度压力传感器；6、换前氧传感器；7、再换火花塞，下掉节气门清洗；8、调换曲轴传感器与凸轮轴传感器，两个传感器型号一样。（凸轮轴传感器拔了会亮故障灯，动力变弱，曲轴传感器拔了无法启动），期间进行各种断电初始化。9、换机脚，陆续换了右后前三个，记不清时间了，最后又换伊兰特右脚，测试3000转共振，无用。10、检查三元催化器、碳罐及电磁阀，都正常；11、换离合三件套，之前就出现了换档松离合振动很大，加上此时带档滑行在转速区间顿挫也很明显，加减油门、换档松离合也很顿，怀疑传动部分。换后顿挫依旧，松离合振动变小，还是有。12、换拨叉及飞轮盘，此时又发现踩离合拨叉位置响，另外网上说飞轮盘也会引起顿挫。换后踩离合不响了，顿挫依旧。13、换ECU，推背感又回来了，特别是低转速，过1200转动力就非常好，比老早刷ECU之前还好，奇怪的是冷车起步顿挫也回来了。换后第一周各种顿挫依旧，第二周开始除了冷车起步，其它所有顿挫消失，发动机声音也小了，一度怀疑耳朵出了问题。第四周开始转速区间顿挫又开始了，再进行断电，开始可以管用两天，后来半天，再后来能管用一会。半年后二三四档加减油门顿挫也出现了。14、换81W泵芯，测试冷车顿挫，无用，一个月后换回；15、拆洗喷油嘴；16、换NGK火花塞；17、换节气门；18、换水温传感器；19、换时速度传感；20、拔爆振传感器；21、洗换VVT油压控制阀，拔掉此阀插头高转速动力变弱，冷车起步窜车消失。先洗，后来换掉，无用；22、换全合成机油及福斯变速箱油，把之前大保养的金嘉护机油及变速箱油换掉，发动机声音略小，冷车换档顺畅，其它没变；23、换大饼油管，无用，顺便换了PCV阀垫，阀是好的；24、换4bar油泵燃油压力阀，原车是3.5bar。4档顿挫少了大半，油门较为灵敏，延迟几乎没有，可能跟新ECU也有关系，动力好像也好了一点。冷车怠速稍高，其它依旧。25、换后氧传感器，因为没什么东西可换了!26、换回原ECU，因为要找个事情做。感觉又回到了起点，加速又变成了老牛。历时两年多，由一个小白成长为老手，把一个爱折腾的人搞到没了折腾方向。能换的都换了，有的又复原了，感觉还是在起点，留下了一堆配件。没了思路，没了方向，望车友指点迷津，看能否找到原因。留下的配件：ECU电脑板、节气门、VVT油压控制阀、进气温度压力传感器、时速传感器、4个点火线圈，离合开关，原车CD，有需要的可跟我联系，私信，要新的或原车的都行。部分图照片换进气温度压力传感器换离合三件套换轮胎，朝阳SA37，比原车万力噪音小换飞轮盘换伊兰特右机脚换前机脚换拨叉换ECU编号长的是新版ECU换81W泵芯换节气门流了不小冷却液换近光灯换倒车摄像头换回原泵芯换第三套火花塞，NGK跟原车及湘火炬没什么区别拆洗喷油嘴换时速传感器换VVT油控阀换大饼油管换PCV阀垫换4.0燃油压力阀换后氧传感器世达工具
-
南粤老仙 2019-03-27
可能是这个故障率让我赶上了吧，前两次被扔在路上都能理解，觉得配件总会有个故障率的，只是碰上了。这个顿挫很是奇怪，关键是还找不到原因，实在是让人郁闷 -
非粥浪人 2019-03-27
谢谢，没想到还有人关注。是VVT执行器的问题，之前一次换了正时三件套、活塞环，搞了气门，顿挫还在，然后不到一个月就开始冷车踩油门哒哒响，发动机右边，很响，5分钟后消失，维修厂判断VVT执行器响，换后哒哒响还在，但是查了几年的顿挫消失了，只是水温没正常之前偶尔有点，热车一点都没了，现在就是冷车踩油门哒哒响的问题了，两根皮带都下掉了还响，还没查出原因。 -
谢谢，是VVT执行器的问题，之前一次换了正时三件套、活塞环，搞了气门，顿挫还在，然后不到一个月就开始冷车踩油门哒哒响，发动机右边，很响，5分钟后消失，维修厂判断VVT执行器响，换后哒哒响还在，但是查了几年的顿挫消失了，只是水温没正常之前偶尔有点，热车一点都没了，现在就是冷车踩油门哒哒响的问题了，两根皮带都下掉了还响，还没查出原因。
-
谢谢，是VVT执行器的问题，换后就好了。之前一次换了正时三件套、活塞环，搞了气门，顿挫还在，然后不到一个月就开始冷车踩油门哒哒响，发动机右边，很响，5分钟后消失，维修厂判断VVT执行器响，换后哒哒响还在，但是查了几年的顿挫消失了，只是水温没正常之前偶尔有点，热车一点都没了。现在就是冷车踩油门哒哒响的问题了，两根皮带都下掉了还响，还没查出原因。
-
y65tyht 2019-03-27
非常感谢你的细心解答，刹车开关我仔细看了，踩下能弹出并分离，松开踏板能完全顶回，安装应该没问题。这几天都是拔了插头跑，没有变化，按说应该能排除开关问题。节气门之前是免拆洗了几次，后来就自己拆洗两次，用3M专用清洗剂，通电踩油门打开阀门，比较仔细。后来把节气门和进气温度压力传感器也都换了，没有变化。节气门插头应该是好的，拔了会非常不稳定。这个问题确实很奇怪，只是在1800～2000转之间窜车顿挫，转速提升经过这个区间顿，如果跟车保持在这个区间，会一直顿，尴尬的是在市区这个转速还是最常用的，要是降一档则转速太高，吵人，升一档又太低，拖档没劲，查不到原因很是郁闷。 -
论坛里换档顿挫的都是通过刷ECU解决的，原因是和悦的电脑程序写得不好，得更新，所以楼主换了ECU，回到了老版本，所以又顿挫了，得再重新刷ECU才行
-
你说的是图吧OBD吗？昨天刚买的，124，你怎么知道的？之前一直是4S店或维修厂检测的。图吧OBD测的点火提前角3度、ECU断电后4度，说明上说正常是5－15度，有点小，不知道什么原因。其他都是正常的，之前维修厂的仪器测试也是3度，说是正常的
-
1.按照片看，你的刹车开关没有固定好吧？刹车开关在松开刹车的时候，那个黑色或者蓝色的开关柱，因该是彻底退回到螺丝杆内的，开始踩下刹车的时候，那个开关挺杆慢慢地弹出来，这样才是正常的状态。你需要认真仔细检查。四角的刹车开关与挫车非常有关系（捷达宝来等也出现过这个问题）。这个现象在奇瑞车上相当多见。2.如果你说的都不行，就只能再去节气门上找原因，比如节气门电机（是否暴力转动过节气门阀片，导致里面的齿轮损毁），或者进气压力传感器。或者链接节气门电机的线路是否似连非连，快要断线的可能。据说曾经有人清理节气门，把链接节气门电机的线路弄得几乎弄断，出现过问题的例子。3.有时候往往都是自己或者修理工保养不注意某个细节，造成某个地方出现问题而自己全然不知。这样的例子很多。一般情况下别去怀疑大件，先从小件开始查找。国产车的问题大多坏在了细节与组装不到位有关。4.比如我的车新的时候有些挫车，调整离合器开关后基本上就没有这个现象了。一句话细节决定成败，这是国产车出问题的普遍现象。这也是为什么很多开国产车的人，开多年后懂得了很多的汽车知识的原因。
粤公网安备 44010602000157号