艾瑞泽7（查成交价|参配|优惠政策）发动机动力强劲。艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。

艾瑞泽7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.4分高于同级8.65%优点：稳重大气8空间够用6手感细腻5隔音效果好4指向精准3缺点：噪音问题7轮胎问题5油箱问题1减震问题1方向盘问题1

一般，但家用足够。平时也不需要激烈驾驶，它的外观毫不客气是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞泽7确实减配太多。不说天窗。空间：空间非常好。媲美中级车。前几天开车，我三弟坐后排，那将是更好地。动力。操控：指向准确，整个国产车车系来说.35吨的自重，油耗必然很高。内饰：做工很好。油耗：在4S店去开了次显示22公里。今天的显示如果是真的，那将让我非常满意。其实现在很多小型车诸如锋范。缺点：动力一般，感觉非常扎实，四连杆独立悬挂也让艾瑞泽7在操控这一方面占有巨大的优势。让人感觉非常自信。就是值得吐槽的是最低配的减配确实寒酸了点。整体的做工是不错的，没有特别让你值得称赞的地方，也没有你觉得太别扭，不顺眼的地方，但是这个价位还是最漂亮的。在他刚上市的时候，国产配置落败的尴尬局面，优势都在减退。配置，他们的空间都也非常大。这方面的内部优势、彩屏、皮质座椅等大件。雾灯。特别是在公路的转弯之类.5T的就不错了。如果再增加些实用配置及其他车不具备自主创新的吸引消费者配置、后排扶手、逃生锁等等都让乞丐版过于寒酸。处于一个合资性能落败。我想，如果单纯你坐艾7可能感觉不到他的优势，他说感觉比他家的老奔腾B70还要大：外观，必须的赞。很喜欢驾驶这辆车走公路、多功能方向盘、仪表显示，但是你再坐其他的可能就有明显感觉了，我走大道开到80 车身非常稳，特别是在转弯能够给人足够的自信。笼式结构安全到位。舒适：舒适性很好，由于我是建筑工程专业的，工地各种车都坐，艾7的舒适性。这也源自1，操控同级属上游，真正车跑起来都差不多，再说老科鲁兹117马力和艾瑞泽7自身重量基本差不多，爱7的动力不算太差。外观，我觉得起步至少比长城C30要好一些。同级第一。空间非常棒，乘坐舒适.9 最近开了两天大道，现在显示6.1 我觉得是非常满意的。起初买艾瑞泽7觉得1、骐达以及看上去略秀气的捷达：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕舒适性好优点，比起像老明锐（后独立悬挂）略显松散点。但是比起像宝骏630等车那种减震很生硬的感觉要好得多，如果1车主印象，虽然用料一般，但是位置很顺眼，符合我的审美：NO.1 个人认为是同级别10万内最好的当然由于新英朗，福瑞斯之类新款变得比较华丽，艾7外观的优势在减弱.35的车身，我想10万以内。同级属于非常不错的了。有人说独立悬架并不一定比非独立好，还是非常不错的，操控好：我选的最低配，所以配置嘛，比起合资车没有优势，比起国产车略逊色、爱丽舍之类

发动机前端面里面含着好几个皮带轮，通过皮带与曲轴连接并传递动力。里面两只皮带压紧轮主要起压紧皮带以及增大皮带轮接触面积的作用。黄色方框部分为双顶置凸轮轴，靠近断面侧可以看到进排气可变正时系统。燃油缸内直喷系统早已被世界各大汽车厂商玩的如火如荼，这台发动机同样采用了燃油缸内直喷系统。这是一台四缸汽油发动机，通过连接在进\排气门凸轮轴上的方块凸轮（六缸发动机为六角凸轮）驱动产生燃油高压，将燃油喷入气缸内总之这款1.6TGDI汽油发动机是代表奇瑞汽车未来动力技术走向的TGDI发动机，那么我们有足够的信心相信奇瑞能将这些技术做得更好更加稳定，并使国产汽车逐步走向强大。6DVVT VIS发动机，可以确定是正时链条的。和我的瑞麒G3的发动机一样的，我感觉这款发动机非常优秀，平顺性是我比较过很多车中一流水准的，从1000转直到6000转都没有明显抖动，5000转以上也没有很多日系韩系车那种咆哮声。节油性出众这是我最满意意的一点。我的G3车重有1.3吨多，如果我按节油的开法市内市郊综合油耗不到6升每百公里，实测只有5.8L/100KM。平时不注意随意超车也只有7.2L/100KM左右。我的驾龄10年。

这款发动机是1.6DVVT 重在省油，代步可以了，I7车重1吨3 比较重，要是日本车的重量加速就更好了，可谁会用家人安全换那一点点加速感呢？

艾瑞泽7，全系标配1.6排量的发动机，有5速手动和7速CVT无级变速，艾瑞泽7，外观时尚、配置丰富，现在的艾瑞泽7质量已经完全超越那些阉割、减配的合资车了，而且奇瑞艾瑞泽7采用源自英国莲花工程的精心底盘调校，底盘表现更扎实，性价比相当高，非常值得购买。

艾瑞泽7装配的是一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大马力达到了126。该型发动机技术相当成熟，市场反应也不错。

艾瑞泽7搭载的是1.6L的ACTECO发动机，具有DVVT技术，新技术是采用了静音时规链条和低爆震火花塞，对NVH的提升有帮助。最大功率为93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，从数据和市场反应可以看出艾瑞泽7发动机的稳定性和可靠性。

现在国产车的质量都没什么问题，价格合适就买就好了～

我刚买的奇瑞艾瑞泽7致享版，耐看，油耗低，功能全，稳定性好。不是说艾7没缺点，艾7这车你要适应它，刚起步时你只能缓踩油门慢加油，踩急了你就觉得这车肉。这里我要纠正一个错误的观点，这车从0到100的时间厂家给的是14.9秒，很多网也有各自的时间，我只想说这车超车的提速还是可以的，后动力还是蛮给力的，超车速度和0到百公里加速是两个概念。帝豪EC7的参数也摆在那里，你要坐进去就感觉到这车的人体功能还欠缺，手和各按钮及人和方向盘之间都有些不舒服。开到65左右拐弯有甩尾。

艾瑞泽7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.5分高于同级7.92%优点：稳重大气13隔音效果好8底盘好7空间够用7手感细腻5缺点：噪音问题16舒适性差9轮胎问题8内饰材质差8减震问题

奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为7.6L。一.基本概念1.艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以"至诚致真"为主题发布的自主品牌汽车。2.达成标准A 级轿车尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感，而空间实用性上也颇为突出，运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有"里程碑"式的意义。二.车型背景艾瑞泽的英文名称为"ARRIZO"，ARRIZO词根"RIZO"在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品"灵性动感水流车身"造型语言完美呼应，在西班牙语中，"ARRIZO"还可引申为"稳定"和"平衡"之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合。三.内饰内饰方面采用了不规则设计，提高了科技感，座椅也采用双缝线处理，整体做工水平和外观件装配有同样的提升。作为车系中中配车型，艾瑞泽7手动致领版在多媒体娱乐方面基础配置还算是比较丰富的，USB、AUX、ipod接口应有尽有。

艾瑞泽7装配的是一台1.6L DVVT自然吸气发动机，最大马力达到了126。该型发动机技术相当成熟，市场反应也不错。这款发动机可以得到信赖。

确实很少见，据说除了芜湖外基本上见到卡宴的机会更大。我买的是2013款CVT致享，开了一年感觉这车优缺点都很明显，看个人买车更侧重于哪方面了。先说缺点：车内噪音控制只有平均水准，但发布时NVH吹得过了头，让人有了过高的期望。这车发动机仓隔音相对不错，噪音主要来自轮胎和底盘下的排气管。1.6L自然吸气发动机配合舒适性调校的CVT变速箱，拉1.4吨重的车身，只能说够用。市区等红灯起步提速有点慢。油耗表现也不好看，1.2w公里表显平均7.8，实际市区9-10，高速6-8（满载）。舒适性方面座椅较硬，转向稍沉，方向盘无前后调节较难找到舒适的坐姿。优点也很明显：传言奇瑞车主出事后喜欢拍照发到网上，这车刚出时就有4s试车撞到路灯杆的，后来陆续有钻卡车底的、与大货迎面对撞的，翻到沟里去的…这些事故车辆驾驶舱都保护得很好，A柱无变形，气囊、安全带都起到了作用。比起市内的憋屈，这车在高速上的表现相当不错。我开车喜欢压着限速跑，经常120km/h定速巡航，艾7转向指向很明晰，车身重加上独立后悬挂行车变线真的很稳。100km时速以上超车时动力充沛，提速也没有了起步时的犹犹豫豫。CVT变速箱平顺性好，基本上没有顿挫。不过有时深踩油门后收油会有稍许拉扯感。有人说销量不佳因为定价高了，因为14年4月以前的车有很多驾驶舱漏水，因为是自主国产车…不关我什么事，我怕死，只好在自己能够负担得起的车内选一款安全的车，让什么百公里加速、内饰硬塑料什么的见鬼去。

优点：低调务实内敛的棕色，也显示了成熟稳重大器的特点。以家庭用车为目的的设计同时兼顾了普通商务用车的目的，真的是一举多得。以合资车紧凑级的价格，达到类B级车的水准，想说不满意都没有理由，绝对的高端大气上档次！慧眼识英雄，难道就是说的我很有眼光地选择了手享棕吗？缺点：相对质量来讲，车的口碑不怎么好，还有就是配置不可选，配置搭配又不太合理，造成购车人的购置浪费。锁车自动升窗可不可以加上呢？外观：爱妻外观是一大亮点，不愧是大师级精心设计，是奇瑞转型的当家精品，从霸气犀利的前脸到流利如水的腰身再到紧实微翘的后尾，整体流畅不拖泥带水，尤其是侧面，很有些奥迪A4L感觉，不像以前的奇瑞车型总给人虎头蛇尾的感觉。做工方面不管是喷漆工艺还是钣金工艺都堪称精品，仅是从接缝的大小均匀程度上就可以看出奇瑞的用心之处。完全不是以前奇瑞那种只管内不管外的TB思路，美女也要靓妆，英雄也要宝剑来配！内饰：内饰用料相对考究，上深下浅的颜色搭配适合居家风格，中控台虽是硬质材料但表面有凸凹纹路看上去不乏质感，摸上去手感也不错，七寸的彩色触摸屏操作简单功能强大反应灵敏，座椅和扶手都用皮革包裹，做工精细乘坐舒适。人体工学设计到位，座椅的包裹性强，令人长途驾驶不疲劳，值得称赞。空间：本人175cm,调整好座椅后后排空间非常大，不输我们领导（单位领导的新帕），我家领导做副驾驶，感觉副驾前后的空间都是同类型车中的领先者。跟她座过的宝来、捷达类强的不是一条街，长度和宽度完全在她的预期外，当然是在我的预期内。我毕竟试驾过这个车。配置：在这个价位，有如此配置，并且配件如此保证质量的车，唯此一车而矣，奇瑞，值得拥有，值得尊敬，值得…，动力：加油时一定要舍得给油，给油过程要缓，但是不是慢。速度起来后速度动力都足够。对一个车重1350kg，1.6排量的车型来讲，这个提速过程和行驶过程中的动力应该算是上乘的。操控：电动助力，方向盘很轻柔，用很少的劲就能轻松地操作转向。挂档完全没有一些坛友所说的不好挂的现象。在些重点说明一点的是，挂档时一定要注意转速和时速的搭配，如果搭配不好肯定不好挂，毕竟，要有保护措施，避免不合理的操作对变速箱造成伤害。尤其是一些挂一档和倒档不好挂的兄弟，更应该注意：这个车的调校是以平滑柔顺为前提的，所以从高档往下减档时一定要把转速降下来后再挂，比如挂一档，我一般是转速到1000以下，速度在10以下，那么挂档时