对于很多车主而言，在用车的过程中肯定有过类似的经历：车辆保修期内，如果不去4S店做保养维修，一旦车辆出现问题，将无法享受应有的质保权利，因此不少车主不得不忍受着4S店高昂的保养和维修价格。 不过从2015年1月1日起，这样固有的垄断模式有望被打破。上周，交通运输部、改革委等10部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求主机厂公开汽车维修技术信息并实现原厂配件可以自由流通，任何维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修单位维修而拒绝服务。 如此大刀阔斧的改革，一方面有利于破除各主机厂对于汽车零部件的垄断地位，另一方面也让车主有了更多的选择余地，保障消费者的汽车保修权利。 买零配件和修车不再是4S店专属产品 在这次公布的政策中，最大的亮点就是对于汽车零配件垄断地位的挑战。政策中鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商（查成交价|参配|优惠政策）标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。也就是说，今后消费者可以在汽修市场买到原厂配件，而不是副厂件。 除了在4S店和相关的授权单位能够买到原厂的汽车零配件外，这次对于网上零部件销售这一领域给予了明确态度，未来消费者通过淘宝等网络平台购买原厂零部件也会成为一种渠道。这也意味着今后消费者车辆维修的成本也将大大降低。 正是因为有了这些铺垫，从明年初开始，车主修车可以不去4S店了，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。到明年底，所有国产及进口车型的维修技术信息全部公开后，就能彻底破除维修配件渠道垄断。 当然，对于车主担心车辆处于质保期内不在4S店做保养维修，最后会不会拒保的问题，政策中的条款也给与了明确的规定：授权维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务，这表示车主可以自由选择正规的车辆维修单位。 业内人士认为，新规定将在一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，充分保障了汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。 不公开维修信息新车将退市 在国外成熟汽车的销售拆分中，配件及整车制造环节占比可以达到60%，零售商占到7%左右，汽车服务占到33%。这就意味着品牌化、连锁化快修服务将成为市场参与的主体。目前，在国内市场，还是以4S店为主的维修模式。 在这次《意见》中，“建立实施汽车维修技术信息公开制度”将被写入其中。要求自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料。

质保期内的车最好是到4S店保养，否则车辆出现问题，4S店会以脱保为理由拒绝理赔，然后双方扯皮，作为车主实在没有精力和人力和店里扯皮，还是花钱买省心吧，不可以自己买耗材到4S店换的，只能用店里的，还有冷冻液是长效的，新车冷冻液缺失必须检查冷冻液水壶和水管哪里有漏点，否则盲目添加时间不久还是会缺失的

如果防冻液可以和4Ｓ店订购，记住一句：你在4Ｓ店买的任何原厂配件及油液都是有质保的，不管是在保质期还是出保都是有保证的。即使你在外边汽修市场买的所谓“原厂配件”4Ｓ店是无法质保的！

在国家法规不给力的情况之下，只能从汽车厂商制定的手册上来寻找答案了。虽然并不是所有的汽车品牌都能够允许车主自带配件来更换，但国产平却做了一个表率(虽然不是全部)，其实，编者建议，未果质保期，就采用4S店提供的原厂配件;已过质保期，这个就按照个人喜欢了，这个时候已经不再担心脱保不脱保的问题，而是那个更加有保障和省钱的事了。