是的，不支持DTS啦，而且取消了杜比音效。很坑爹。不过支持5.1声道，也支持杜比音效。4S店的试音碟都是他们自己专门制作的母带级无损音乐，而且是带杜比音效

这位朋友的名字好熟悉！！！是那位前段时间大谈混动psd的那位“大神”吗？没想到地音响也这么懂？真是全才呀!hifi界有些大神的各种前级后级线材音响完美的搭配下来，自认为已经无与伦比的完美，与玩家们各种hi爆的交流，最后其它大神对他的形容是不如汽车音响。知道为什么吗？？？

赞同你的观点，厂家在开发时，用专业设备和软件反复设计测试才得到的效果，需要有很多严谨的技术文档和数据做保证的，自己改装的效果很难保证

落地系统是个复杂的系统工程，没有人指导自己瞎弄，自以为会，只是堆砌而已，实现不了好的效果。玩这类一样有捷径可以走，就是买高质量系统厂商的，而不是任意搭配，像高文，fm，柏林之声，贵丰这类都是高级系统厂商，有完整的配套方案，有指导，自然可以比较容易实现。你所谓的车载本质上也是一种低配上述方案而已。打混搭，事实上需要对器材更高的理解，器材风格是不一样的，随意搭配将风格不搭的配在一起，自然效果不伦不类。特别是有些厂商异常难推，更是需要足够的经验。hi-fi和hi-end厂多到数不过来，门派众多，不可能全部了解，所以必先定位，根据自身经济实力去大范围的压缩选择空间。

说心里话，我喜欢和你说话，其它人的贴我一般都不回第2遍的，因为你和有些人最大不一样就是不直接乱说，我都告诉过你了hifi大神了，你还来句没人指导，这样没意思呀！我告诉你的是高档汽车音箱是从车身设计时就已经弄好，这里并不是指主机线材和功放喇叭这些硬件，而是指声场角，反射角和波长等后期改变不了的软协调。而这些是和厂商喇叭配套的，所以才会出现顶级喇叭会有人觉得这个好，那个不好，其实都好，只是取向不同。那些开口就是这个便宜那个贵的，只是没见识装有见识而已。马克当年是靠功放进入hi-end的，和其他大厂比最大的优势反而就是解析。