我刚提车开了两天，没怎么开空调，1039。来回70公里，今天充电了，到家28%。算下来200公里肯定开不到。

纯电动，冬季低温影响电池的充放电性能，同时使用空调取暖就是PTC电加热，加上不良驾驶习惯等，续航降低了

跟温差也是有一定关系的！冬天温度低不易着车！马达在甩出去那瞬间用电量特别大！一般车打六七次就没电了！希望可以帮到您！祝您用车愉快

楼主你好，电动车在冬天都会出一定程度上的续航缩减，这是锂电池的物理特性决定的，也是目前所有的品牌都面对的技术难度，是正常现象。

山西的，939的车。早上气温零下十度，空调19度，行程35公里，电量从百分百降到百分之六十。里程焦虑。

西安已经到零下六度了。刚提车两周多，提车时候天气还好吧，10来度左右，不开空调感觉能跑270公里。结果最近气温降到零下了，老婆坐车上咋能不开空调呢。结果一开也发现最终里程不足200公里了。像汽油车行驶的过程发动机工作要一直散热，冬天靠着发动机的余热，车里就已经很暖和了。但是电动机制热是靠电阻丝来加热空气，再往驾驶室内部供热。电阻丝加热空气的热效率和加热水箱的热效率相比，还是会差上一些的。尽管只是用电阻丝加热来除雾，但是对于电阻丝来说该怎么加热还是得加热的。此外，就像手机电池冬天掉电快一样，电动车的电池在冬天也没有夏天耐用。在过低的温度下，锂电池化学反应速度迟缓，因此放电的电流变小，电池的容量也就小了。保持平常心，足够日常使用的情况下，注意勤充电吧。来年开春电池续航涨回来，说不定又是一个惊喜呢

作为一名比亚迪的老用户，告诉你一下这段话：买这种国产车还管它什么续航多少。只要一天的行程够开，晚上到家直接冲电呗。都是差钱才买比亚迪的，其实可以买NEDC400km以上，用宁德时代的电池的车子。但我也图便宜，买了元999的。国内的企业夸大宣传，吹牛皮的，比比皆是，企业知道我们的维权难，所以都是惯用的伎俩。