独立悬挂如果调校不好，最终表现不一定就比非独立悬挂好。非独立悬挂如果调校得好，照样可以虐菜独立悬挂。仅看数据和结构并不靠谱，最关键的是要亲身去感受、去体验。

车子悬架舒适性如何，关键还得看调校，很多非独悬的车一样很舒适，但同样的调校肯定还是独悬的好，具体要看自己的购车预算吧，我买530时独悬的旗舰版真心喜欢，各方面配置更好，不过预算不够，买的手豪，底盘减震的舒适性同级也是非常好的，还是要自己亲身试驾试驾，对比对比

独立悬架一般是家用车、商务车、跑车用对车身稳定起很大作用减少行车颠簸感让人更舒适不易晕车。非独立悬架一般是货车类使用，在不平的路面上颠簸感很强乘坐人感觉不舒适（很多家用轿车、SUV是前独立后非独立，这种车坐前排和坐后排的舒适度相差非常大你体验下就知道了）独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。非独立悬架（又名板车悬架、钢板悬架）系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。