启层R50是日产经典车型的国产化后的型号，原装日本发动机，手自档车质量非常好，省油，提速快，空间大，缺点就是减震差，内饰差。

作为东风日产自主品牌的首款车启辰D50，同样装备了这款发动机，而动力表现我想颐达、骐达车主比我更有发言权。HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。传动方面提供手动挡和自动挡两种，对于东风日产那个4速变速箱我们已经再熟悉不过了，所以我们还是谈谈手动档的感受吧，这次其实也是我第一次接触日产的手动变速箱，换挡行程十分顺滑，虽然不及VW，但绝对优于大部分的自主车型。如果你之前开过颐达的话，那么你对启辰D50会有着十分熟悉的驾驶感受，虽然D50的底盘是在颐达基础上进一步开发而成，但所谓的区别并不明显，对于路面细小的颠簸过滤的很完全，偏为舒适的调校依然是它的最大特征，如果你想购买一辆以舒适性为主导的家轿，我想启辰D50一定会满足你。车内的静音性做的十分出色，这在自主品牌车中并不多见，这也是我在文章之初就提到的关键一点，拥有合资品牌背景的自主品牌，在起步时就高人一头。对于以静音见长的日系车而言，启辰D50无疑被注入了不少的优秀基因。EPS电动助力转向可以在低速下使转向更加轻松，随着车速的攀升逐渐加重，对于行驶安全性起到了不小的作用。对于在城市间的驾驶而言，D50会给予你十分舒适的驾驶状态，并且就算第一次驾驶它你会感到十分容易上手，但对于激烈驾驶来说，D50的方向指向性并不十分准确，一切的一切都是在向舒适看齐，与运动二字绝无关系。空间上的优势仍然是启辰D50的最大亮点，更低的售价对于二线城市人群的吸引力较大，此外依托东风日产强大的品牌与技术支持，启辰D50的未来还是值得我们期待的。​

你好，不明白朋友的意思。

2014精彩版的启辰D50/R50车型，增加了牛津棕/马赛红两款颜色的真皮座椅、PM2.5空气滤芯、倒车雷达、中央扶手箱、防尘地毯、LED迎宾踏板、前格栅下饰条、门饰组合、炫黑中央通道（R50）等配置。动力方面，新车依然搭载现款1.6L自然吸气发动机，最大功率为86kW（117PS），峰值扭矩为153Nm。传动方面，D50和R50均有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选。全新爱丽舍是标致301的孪生车型，共享同一套平台，外观设计上有不少共通点。新车全车的长宽高分别为4427mm/1748mm/1476mm，轴距达到2652mm。相比竞争对手，全新爱丽舍在空间上还是有一定的优势，超过大众克隆三兄弟。新爱丽舍的前脸部分采用了雪铁龙的家族脸谱，酷似C4L和世嘉的中网顿时令新爱丽舍看上去年轻不少，对比起老款更是有着脱胎换骨的转变。圆润的尾部隐隐可见“鸭尾”式设计勾勒出的层次，风翼式尾灯给尾部加入了几分动感的元素，而下方四点式倒车雷达在舒适版车型上即有配备。但在实拍过程中，小编发现行李厢盖与左右两边车身的缝隙并不一样，希望这仅仅是个别现象车身颜色方面，黑、白、灰、银四种经典的颜色肯定是未来的主流，而酷似“土豪金”的琥珀棕更是这段时间的热门颜色，相信会有断货的可能，而多瑙蓝则是为追求个性的朋友而准备的。全新爱丽舍内饰主体采用浅米色配色，小清新之余还十分温馨。中控与方向盘都是“T型”样式，线条简单但很有个性，整体比老款漂亮多了。全新爱丽舍上装配的是一款代号为RC5的1.6升双顶置凸轮轴16气门电喷发动机，这款发动机在C4L和全新世嘉上都有装配，是款高速发动机。从参数和试驾表现来看，与老款相比差异不大，起步时低扭输出有限，加速表现平平，3000-4000转时能获得最佳动力表现。