还是在这个帖子再回复下吧PSA车型的发动机故障报警,涵盖各车系,归根结底,就是排放故障测定警示。也就是说法国佬在排放标准问题上没有作弊,严格执行了排放标准要求。只要ECU接收到排放不合格信号,就会发出警示,并作相应适应性调整。那么用车过程中影响到排放问题的外界因素有哪些?无非两个,一个是油品质量,一个是温差环境。夏天发动机报警问题一般主要由油品引起。冬天大面积的发动机报警问题则主要由温度低,温差大导致。说到油品,必须提一下,同样是由于严格执行排放标准的原因,PSA的车普遍对油品比较挑剔。因为油品问题引起的燃烧不充分(混合气过浓)而导致排放超标的问题,就不细说了。主要谈下冬天温差导致的发动机报警原因。冬天气温低,温差大,长时间停车后的第一次启动容易引发发动机故障报警。这是因为上氧传感器记录的是上一次停车时的条件状态,再次点火,温度低,上氧传感器检测到混合气过稀,ECU接到信号,判断需要加大喷油量,同时进一步打开节气门角度,加大进气量。此时排放不合格,ECU发出发动机故障报警讯号。这时的处理有两个,一个是熄火等五分钟后再发动,一个是空档高转补油(这一步其实可以忽略),以此来帮助怠速稳定。所以说无视,并不是心大,而是针对这种偶发性故障的事实。偶发状态下的发动机故障报警,即时去查,故障码还在,一般就是缺缸,混合气浓度过浓过稀或节气门故障。这些都是偶发条件下的对应性故障。缺缸对应的火花塞和点火线圈,混合气浓度过浓过稀则对应的上氧传感器,节气门或油泵。一般偶发性发动机报警有个时限阙值,72小时,三天内自动解除报警。如果超过这个时限,报警没有解除,则必须送检,读取故障码,作相应检查。还存在一种情况,第一天报警,第二天解除,第三天又报警,这时仍按偶发性故障处理,以72小时时间区间为限。这里指针对的问题是只显示发动机故障报警,没有其他故障提示或其他部件明显故障。