对造车新势力来讲,即便是代工模式的合法化,抑或是自建工厂的完善化,他们始终要面临交付的终极一考,能否突围成为业内关注的重点。造车从研发阶段到最后的量产每一个环节都是烧钱的过程。公开信息显示,
特斯拉一分钟要烧掉8000美
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优惠政策),目前还属于亏损状态。9月12日刚敲响上市钟声的蔚来汽车的净亏损已经达到109.2亿元。“从资本层面来看,即便是造车新势力拥有明朗的前景,但长久的投资难以得到回报,投资人也会犹豫是否要继续投资。”上述投资人告诉新京报记者,“眼下造车新势力基本靠融资实现资金保证,如果无法实现‘造血’盈利,这些企业未来到底能走到哪个阶段也是个问题。”