在凸轮和顶杆之间、活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间都存在很大的正压力，油膜会被挤破，而HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关，所以通常把它理解为油膜强度。这样就很好理解了，如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度减小，那么润滑油的附着能力就跟着下降，一旦油膜被挤破，机油消耗过大就会常伴爱车左右。简而言之，机油消耗过大就是因为油膜强度太低，即HTHS低，所以就应该选择HTHS更高的机油。通常，德系车对于机油的HTHS要求不低于3.5。在满足HTHS要求的情况下，选择机油还要看100℃运动粘度。在HTHS足够的情况下，100℃运动粘度低一些，对发动机产生的阻力低，车子会感觉比较轻盈，随之而来的就是动力性感觉上要好一些，可以最大限度的发挥发动机的性能，还会为发动机带来燃油经济性。此外，根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。从抗磨损角度来说，在高温作用下，点燃混合气做功导致活塞向下运动之时，一旦温度超过了机油闪点，机油已经被消耗掉了，残存的油膜也会消耗殆尽；再者活塞环对于缸壁的高剪切压力与高速剪切运动也会导致油膜破裂，这时候起作用的就是机油的添加剂中的抗磨添加剂在缸壁上形成的化学膜。因此很多车由于使用机油的添加剂配方不够优秀，存在一定的磨损。

N46发动机多配备在3系及X1车型上，新款的发动机多为B系列，烧机油的问题明显的得到了改善。N46发动机烧机油的现象多在8万公里左右高发，一般表现为每千公里耗费一升左右机油，也就是说一个保养周期内需要多次补加机油。虽然补加机油不会对发动机造成什么损害，但烧机油的问题还是要解决处理，那么我们就可以采取简单更换气门油封的方式加以解决。相对于拆解发动机大修，更换气门油封改善明显，节省开支。N46发动机烧机油的原因：宝马的这款高温发动机容易造成油封过早疲劳老化，密封性变差，机油窜入燃烧室被烧掉，烧机油的现象由此发生。施工流程：全车断电，专用工具固定住正时系统，拆卸气门室盖，拆卸进排气凸轮轴组件，安装气门油封工具，缸内气体加压，依次更换气门油封，重新装回，测试车辆，专检工具检查，完毕。注意事项：1.正时工具必须使用2.气门油封专用工具配备3.施工完毕后仔细检查气门室盖垫，检查老化，选择更换气门室盖垫，避免机油渗漏4.专检电脑检查各系统正常5.检测尾气排放是否合格。

虽然补加机油不会对发动机造成什么损害，但烧机油的问题还是要解决处理，那么我们就可以采取简单更换气门油封的方式加以解决。相对于拆解发动机大修，更换气门油封改善明显，节省开支。N46发动机烧机油的原因：宝马的这款高温发动机容易造成油封过早疲劳老化，密封性变差，机油窜入燃烧室被烧掉，烧机油的现象由此发生。施工流程：全车断电，专用工具固定住正时系统，拆卸气门室盖，拆卸进排气凸轮轴组件，安装气门油封工具，缸内气体加压，依次更换气门油封，重新装回，测试车辆，专检工具检查，完毕。注意事项：1.正时工具必须使用2.气门油封专用工具配备3.施工完毕后仔细检查气门室盖垫，检查老化，选择更换气门室盖垫，避免机油渗漏4.专检电脑检查各系统正常5.检测尾气排放是否合格。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。 

宝马七系烧机油的话，机油粘度过清，密封性不好，就会烧机油。以前用0W-40但你有换了0W-30 机油粘度比以前清，况且针对行驶里程过高，或相对车况老一点的车，由于机械部件因为长期运行、磨损，已经出现一定的间隙，密封性不够。缸壁上的机油进入燃烧室，就会引起烧机油。你换0W40的机油试试宝马七系烧机油

了解烧机油的核心原因： 1.国内油品和路况很容易产生积碳（汽车问题的根源） 2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱； 3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，引起渗油； 烧机油的问题不是一天就形成的，和平时的开车习惯，用的油品，保养等都有关系。烧机油不一定非得大拆大修，伤车不说，如果维修技术不好，后期会出现很多问题。可以使用免拆修的方法，德国玛蒂可以免拆修解决烧机油的问题。从烧机油的核心原因出发，按步骤操作，行驶5000-10000公里就可以解决烧机油的问题。

环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。油箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。。谢谢。