两者主要的区别就是发动机和变速器前者是3.6 直喷，6速变速器后者是3.0 机械增压，8速变速器两者外观几乎一样的，动力都差不多，老款发动机性能相对稳定些，新款后期的保养费用相对高一些。

给人一种舒适的感觉,我给一个Q7最高配置的车型你看奥迪Q74.2FSIquattro豪华型-基本资料车型名称奥迪Q74.2FSIquattro豪华型车体结构SUV/CRV/CUV豪华级别豪华型奥迪Q74.2FSIquattro豪华型-引擎参数标准引擎V型8缸汽油机，汽油直接喷射标准变速器手自一体6档标准排量4163cc气门数32最大功率257/6800KW/rpm最大扭矩440/3500N·m/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗13.6升/百公里最高时速248.0km/h加速时间7.4秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准奥迪Q74.2FSIquattro豪华型-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式带转向的双横臂悬架/带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架（前/后）轮毂尺寸5双幅铸铝9J×20轮胎275/45R20尺寸和重量车身重量2240kg轴距3002mm轮距1651/1676mm（前/后）全车长度5086mm车身宽度1983mm车身高度1737mm通过性最小转弯半径6.0m最小离地间隙240mm最大爬坡度60.0%接近角24.0°离去角25.4°货舱容积行李舱容积775L油箱容积100L标准座位数7

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。沙漠Q7在沙漠中的表现的确很突出。过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。性能测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。排挡记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可

相对于宝马X5 奔驰 ML 奥迪Q7最大的亮点就是超级别的空间和大气商务的外形许多买Q7的大部分公司用 X5个人开很适合宝马的适时四区好于奥迪的全时四驱不过和ML比他俩的越野性能是比不过ML的个人推荐奥迪Q7舒适版如果你买Q7完全是城市开不进山的话88的技术型就用够了因为这两款最大的区别就在于可变悬挂最大和最小有一瓶矿泉水的高度建议选配第三排座椅实用性更大买车买顶配完全没有必要 1不划算2 多花几十万看不出来 3都是都是些小东西无关紧要我推荐舒适型和专享型相差就是运动套件没什么价格相差确实十几万到别的店去搞一套我想就算是德国原装奥迪进口的顶多3万块吧

看看这个

作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合优点：冲击力的外形，强劲的动力、豪华的配置、优良的操控。缺点：有些张扬，内饰风格没有全新设计。采纳哦

2010款奥迪 Q7 4.2FSI quattro 豪华型指导价：165.00万元车身参数整备质量(kg)2240 座位数(个)5(7)行李舱容积(L)775 油箱容积(L)100燃油标准 97号油耗(L)13.6(综合)最小转弯半径(m)6 车门数 5前轮距(mm)1651 后轮距(mm)1676车顶形式硬顶最小离地间隙(mm)239.8接近角(°)24.0 离去角(°)25.4发动机参数排气量(ml)4163 升功率(Kw/l)61.2压缩比 12.5 气缸排列形式 V型气缸数 8 每缸气门数 4凸轮轴形式双顶置发动机厂家型号 BAR排放标准欧IV 发动机特有技术 FSI缸体材料铝合金缸盖材料铝合金底盘参数前悬挂形式空气悬挂后悬挂形式空气悬挂前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘驱动方式前置四驱备胎规格非全尺寸备胎前轮胎规格 275/45 R20 后轮胎规格 275/45 R20备胎放置位置内藏式分动器类型全时四驱车身高度可调有性能参数0-100km/h加速时间(s)7.4 100-0km/h制动距离(m)35.97风阻系数(Cd)0.36 最大爬坡度(%)60最大涉水深度(m)0.535 最高车速(km/h)248有奖报错配置多媒体配置娱乐主机功能 DVD/TV/6CD/收音机车载通讯系统蓝牙/电话扬声器数量 13 可外接音源 USB/IPOD后排设备控制影音/空调彩色屏幕数量 1操控配置助力转向随速电子导航系统有定速巡航有差速器锁中央启动方式一键启动安全配置气囊位置前排双气囊/侧气囊/侧气帘/后排侧气囊气囊个数 8安全带配置预紧/可调/未系提醒制动辅助系统 ABS/EBD/EDL车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR泊车辅助系统雷达视频辅助中控锁有坡道辅助控制陡坡缓降(HDC)遥控钥匙无钥匙进入胎压监测有灯光配置前照灯类型氙气前照灯功能延时/自动/清洗/调节前雾灯有灯光其他配置 LED日间行车灯车窗及后视镜外后视镜配置电动调节/防眩目/除霜/转向灯/电动折叠车窗配置四门电动车窗功能一触式/防夹天窗类型电动/全景内后视镜配置自动防眩目/指南针前雨刷配置无骨/雨量感应后车窗配备有后雨刷配备有后窗遮阳帘手动玻璃类型绿色隔热/深色玻璃空调及冰箱空调系统自动/空气过滤空调温区数 4后排出风口有座椅配置中央扶手前后排腰部支撑调节前排座椅类型真皮前排座椅调节电动/12方向后排座椅调节手动/2方向前排座椅功能加热/记忆后座放倒比例 5/5可拆分折叠折叠桌板有外观配置行李舱开合车内控制开启遥控油箱盖有轮毂材质 20寸铝合金底盘保护有内饰配置车外温度显示有方向盘材质真皮方向盘调节电动四向多功能方向盘音响/定速巡航仪表显示形式模拟仪表灯光颜色自发光/白色阅读灯延时有

虽然大家都说MMI系统要比奔驰的COMAND系统和宝马的iDrive系统设计。总结让我们听听一位奥迪Q7车主是如何评价的：虽然Q7的个性并非很强，不过，在各个方面，它做的都很匀称。。

Q7肯定不错了,各方面配置也好,车内空间大,也比较大气,你值得拥有.

奥迪在涉足SUV领域的时候显得非常谨慎，在宝马，奔驰和沃尔沃很早就推出了当家的SUV产品之后才审慎的推出了他们的第一款大型SUV：奥迪q7。不过，在良好的奥迪口碑的指引下，进入中国市场的Q7很快就成为了大家关注的对象。那么，拥有一辆奥迪的大型SUV究竟意味着什么呢？优点车主一：良好的设计奥迪标志代表的品质绝非空谈。它的内饰在做工方面无可挑剔，不仅布局合理，而且质量也很高，使用的皮革也很上档次。最让我流连忘返的就是它的转向盘设计，握感很好，尺寸也恰到好处。它的驾驶位置设计的比较合理，座椅高度很高，打开车门，坐进去，一切都与原来的轿车感觉完全不同。豪华的内饰，漂亮的奥迪车标和按键，开阔的视野。Q7的音量调节旋钮的设计也与众不同，布置在了中控台MMI旋钮的右边。当然，我的转向盘上也有对声音的控制键。把这个旋钮放在这里主要还是为了照顾副驾驶位置的乘员来调节音量大小。阳光下的周末，开着Q7出游是件非常惬意的事情。此外，无钥匙进入启动系统和遥控锁使用起来都非常方便。不过，如果你和副驾驶对于音乐音量的大小有分歧的话，那就会像我和我的爱人一样开始打仗了。每次她把音量调高，我都会用转向盘上的控制键再把它调低下来，周而复始，乐此不疲…有意思的是如果你打开头灯的话，后排的地灯也会亮起，我的小孩们总是喜欢把脚趾头放在灯光下照着，感觉很有趣味。后排座椅不仅有分区空调，而且左边和右边的座椅都可以加热，并可进行六方向的调节。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相当惬意的事情。车主二：动力操控出色4.2升的V8发动机不仅能够爆发出强劲的动力，而且，它的声音也很好听。与它匹配的变速箱在使用的时候也相当顺畅，不过问题是有时候，它顺畅的有些过头！在需要降挡的时候它会慢半拍，同理可证，升挡的时候也是一样。虽然这样有助于驾乘的平顺性，不过，我更喜欢有些动感的驾驶感受。换到“S”挡就基本可以解决这个问题了。在这个挡位，它350马力的动力喷薄而出，非常伶俐。但它的悬挂在选择“S”挡之后，不是变得格外硬朗，就是缺乏反馈，似乎没有中性区间进行选择。它的驾乘感受绝对是德国式的，扎实、稳健，转向反馈直接、准确，座椅位置偏高，感觉像是开着一辆拖拉机。后视镜的角度和尺寸都比较合理，后视视野范围比较大。同所有的奥迪一样，Q7强大的动力，敏捷的加速效果和令人放心的刹车都会使驾驶变成一件非常轻松的事情，所以，每次上高速，总会在不知不觉之间就超速了。平