我的立场是它跑高速确实不适合跑高速！你说8成以上的smart车主有另一台汽车，那剩下的2成呢？你还是建议他们上高速吗？再给他们分享下高速经验？

这个我大概算过。1到2人，最安逸是高铁。省钱省事省时间。超过3人开车才合算。比如回老家，高铁票记得是90元，路程1小时。开车要220公里，全程高速，买路费大概是不到100，汽油要200到300，车辆损耗不计，耗时2到3小时（个人开高速的习惯是逢站必进，放水抽烟休息）。所以现在日常出差都是高铁，高铁不超过3小时的都尽量高铁，除非比较正式的场合且人多，就用GL8配专职司机，特别远的订机票反而综合体验更好。至于大巴车……确实好些年没有坐过了。很多年。安全舒适经济各个指标都不如高铁。要灵活性又不如自己开车。

2018年有半年时间外派在地级市，单边200KM左右。我一直开1.8NA福克斯AT通勤（smart被媳妇儿抢了，我平常开不到）。有段时间她出去旅游（我上班没法去，继续），我特地开smart进行体验。结论是：缺点：1、在急提速的时候稍软，这也是为什么我总说后悔没上0.9T；2、长时间驾驶坐姿偏直（我自己车开久了，在高速上就有点瘫）导致舒适性稍低，同时没有中央扶手所以手没地方放，感觉比较奇怪一点；3、家里有XC60和老马六，日常开福克斯，对比之下smart车小，驾驶感觉确实是不同的。没有那么“稳”的感觉。当然，车越大越重就越稳，大巴更稳，没什么好争辩的。优点：1、省油。开空调坐俩人，巡航100油耗4.6，巡航120油耗5.1，相当省。2、稳定性完全足够，尤其是超大车的时候，并没有明显的被“吸”过去的感觉。横风也OK。3、很机灵，遇到一次紧急避让，关键时刻给油打方向完全如臂使指。4、空间足够好。出差的时候因为要驻一周，同事带了巨大的行李箱和几个大小包，加上我的行李，甚至没有挡住后风窗视野。5、定速巡航和限速控制非常好用也非常管用，如果能有自适应巡航就美滋滋了。综上所述，我认为smart完全胜任高速公路行驶。只不过无法给我“葛优瘫”的长途驾驶体验。超过300KM，我肯定开XC60用ACC自适应巡航一路“瘫”过去。但200KM以内，我更愿意开机灵的smart。以及，关于那我主观臆断的“20%只有smart一台车的车主”，我也做过沟通，人家定位很清晰：城市代步，发扬smart车小的绝对优势。并不会整天介捣鼓“我买个小车上高速怎么样”。真有这需求和考虑，同价位大把车可选。经典福克斯不都降到10万以下了么？

怕什么，正常开就是了，限速巡航一开压着限速跑。127左右稳得很，超车远光加喇叭。少有人在高速上比我快。

体积问题我不大认同。1、白天这么大一块铁，足够引起远后方驾驶员注意。标配的日间行车灯可以保障前车从反光镜注意到你。2、晚上，大家都开灯，前大灯后尾灯的，会看不见？“要是开到100，估计会飘”说明你根本没有smart驾驶经验。这个车速下转弯，转大了谁都受不了，不管大车小车，时速100急转弯，要滚一起滚，何况smart有制动力控制和牵引力控制，谁先滚还真是两说。“老老实实坐火车”……你让建高速公路的怎么想？

09版本的smart，平路最高开到110，稍微下坡一点的路段可以到120 ，我在我们绕城高速上开，没觉得发飘

哪个车啊？我没看到啊

另外这么说吧，红旗H5百公里加速10秒多，没比SMART0.9T的加速快哪里。所以，不用担心动力问题。安全性就看个人了。无论什么车，安全都是：遵守交规，不要超速，勤加观察，防御驾驶