价格由市场决定的,11月优惠那么大,奥德赛也才卖出3000多辆,挺难看的。如果2.4L全部停产,将来只有混动,那混动价格就更不可能贵,同样燃油车,用混动去打人家带T的车款,并没有太大优势。尤其是2019年卖的奥德赛已经是2013年出的第五代奥德赛的最后一个版本了,车身、内饰、腰线、中控等等跟2017款基本一样,并没有换代的噱头,日本10月换代的预期一直都在,也会压制一部分需求。另外工信部出来的数据只省了30%的油耗(还是全新电池状况下),定价高了消费者第一、第二个月会埋单(前期蓄的累积需求),然后呢?所以同配高2万以内是合理的,再高没人会埋单的,还不如等第六代奥德赛,完全重新设计的车款。我觉得前期会杀一波混动粉丝,第四个月开始优惠会跟燃油版基本同步了,综合差价在2w内(现在混雅也开始优惠了吧)。