第一对于加油站来说考虑的是利润问题，相对油来说的话，本身电费就远比油费便宜，相比于今年一直上涨的油价，一度电几毛钱的利润像是一个慈善项目。单纯的充电业务很难盈利，主要是以示范为主。在多方面的综合因素之下，加油站改充电站变成了一个口号。第二点充电时间是很长的，即便是快充80%也要30分钟、一小时，对于几分钟内就加好油的汽油车来说，时间太长了。对于本身就土地资源有限的加油站来说，想要大量普及就非常困难，况且投资改造的费用也是巨大的，另外油电并存这也是个比较大的安全隐患，在加油站附近不能打电话，更何况充电桩这样的高压电，想到电动车在加油站旁充电，会不会有爆炸的危险？加油站旁建充电桩这件事，真的靠谱吗？这些都是目前来说阻碍着加油站大面积建立充电桩的主要原因。

1.除了一线城市之外，很多三四线城市，新能源车保有量很少，就我在的城市，东部沿海三线城市，路上看到新能源车的概率比奔驰S级还低，所以，现阶段经营充电桩经济效益低。2.加油站普遍在车流繁多的交通要道边上，寸土寸金，普遍油站占地不大，而且燃油车加油也很多，很难腾出足够地方出来设置充电桩和停车位，再说了，每次充电又要花几十分钟，一天下来也解决不了多少车的充电。3.普及充电桩要花费很大的经费，如果不能实现盈利的话，加油站是不会去推动这件事的。4.现在的燃油车保有量还在增长，加油市场还很庞大，加油站有很好的盈利。5.只有当新能源车普及，燃油车逐渐退出市场，相信加油站很快会普及充电桩的。

我是谈车帮的编辑，题主提到的这个问题，谈车帮认为有一下几个因素：1. 首先不存在谁动了谁的奶酪这个问题，更多的考虑，可能还是安全的问题。加油站这种场所，对于安全的考虑还是非常严格的，不能有明火，不能有火星，打电话都不行，或者有静电什么，也不行。如果弄了充电桩，首先就存在安全隐患。2. 新能源汽车目前在二线、三线等城市（没有限购政策的城市）以及东北地区（受冬季气候影响的地区）并没有普及开来，所有花钱投入充电桩并没有什么用。3. 即便以上的两点都不是问题，还有一个很重要的因素是，充电桩普遍冲一次电需要一两个小时（带有快充功能的），那么一个充电站点需要准备多少充电桩才能够真正方便大家使用呢？如果只是有是个八个充电桩，我想在电动汽车普及度比较高的几个城市，这么几个充电桩简直就是杯水车薪。

大家都知道，中石油、中石化虽然垄断国内石化产业，但想要涉及以电为主导的新能源汽车产业，横梗在他两面前的有“国家电网”这家无法翻越的大山。作为同样掌握国家重要能源的央企之一，国家电网同样也在第一时间跟随政府号召。而在新能源充电领域，国家电网则来得更名正言顺。以目前中石油、中石化主要在现有加油站或和第三方公司合作建立充电站的模式。两大企业终究绕不开国家电网，必须在电力基建、运营上获得后者的大力支持。而打着同样算盘的国家电网也在全力布局自己的新能源充电网上，处在竞争关系的两大阵营，即使握手言和，也是貌合神离。